El Circuit de Barcelona-Catalunya, de obras y con calendario para 2022

Entre tanto, el equipo responsable de la gestión del Circuit, encabezado por Josep Lluís Santamaría, ha presentado ya el calendario de pruebas para 2022. Tres pruebas puntuables para el Campeonato del Mundo: Fórmula 1, MotoGP, Superbikes; con respecto al año pasado se perderá una, el Mundial de Rallycross.

En el caso del automovilismo otros campeonatos internacionales visitarán el Circuit. Las European Le Mans Series son quizás el más representativo y se prevé una carrera dura, a finales de agosto, aunque en horario que será probablemente tardío. También las Fanatec GT World Challenge, con una carrera de tres horas coincidiendo con el Festival Internacional de Velocidad; el GT Open, que albergará las TCR European Series; el Racing Week-end; las 24 Horas Trofeo Fermín Vélez. La actividad inaugural -los test de F1 serán posiblemente a puerta cerrada- será el Espíritu de Montjuic.

Volviendo a las obras, una vez logrado este objetivo –la renovación por cinco años– han comenzado inmediatamente las obras, que deben estar finalizadas para los test de Fórmula 1, a tiempo para el Gran Premio de España, del 20 al 22 de mayo.

La primera de ellas es el reasfaltado del paddock, quizás la de mayor volumen. El Circuit ha cumplido ya 30 años y el asfalto del paddock era el original. Y no sólo eso, sino que se aprovechará la ocasión para mejorar el drenaje

Josep Lluís Santamaría, director del Circuit confirmó que no habrá remodelación de la pista, “no nos la han pedido. Pero si habrá algún retoque para mejorar la seguridad, escapatorias más amplias en algún punto”.

Entre las mejoras de seguridad, una nueva valla sobre el muro de boxes, de acuerdo con las nuevas normas de seguridad, que las actuales no llegaban a cumplir.

Por el contrario, los boxes serán remodelados, adaptándolos a las nuevas necesidades de los equipos, que requieren más energía, mejoras en la conectividad, etc.

A lo largo del tiempo, el Circuit ha sufrido varias remodelaciones. Las dos chicanes previas a la recta de meta -una para motos y otra para coches-, la supresión de la chicane rápida sustituida por la recta opuesta, la curva de La Caixa.