Domenicali admite que el túnel de viento será "crucial" para 2014

Con Fernando Alonso ahora 60 puntos por detrás de Vettel en la clasificación del mundial, Domenicali admitió que el título es ahora de Red Bull. Por ello, piensa en el año que viene: "Verás el proyecto que sale el próximo año y te darás cuenta de que si se pierde más tiempo, será muy difícil de recuperar".

La mayor parte de las tropas ya están orientadas al nuevo proyecto

"La mayor parte de las tropas ya están orientadas al nuevo proyecto. Creo sinceramente que todos los demás están haciendo lo mismo", dijo Domenicali. Y sobre el coche de este año explicó: "Todavía hay un grupo de gente que está trabajando en las últimas cosas que están casi listo".

Domenicali admitió que calibrar adecuadamente el túnel de viento de Ferrari será "crucial" para su competitividad en 2014 y más allá. Los problemas vienen de hace tiempo, pues Ferrari cerró el centro de Maranello y usó el túnel de viento de Toyota Motorsport en Colonia para desarrollar su actual F138.  "Es crucial para nosotros. Durante dos años, tal vez más, tuvimos problemas de correlación con los modelos pequeños, por lo que estamos ansiosos por abrir de nuevo", dijo.

El de Ferrari dijo que es "fundamental" para el equipo tener su túnel de viento en funcionamiento.  "Esa será una importante herramienta para usar", dijo el director del equipo. El trabajo sobre el predecesor del coche ya está desarrollado, pero el túnel de viento de Ferrari está programado para estar de nuevo en marcha a finales de octubre, en el último momento, según Domenicali, teniendo en cuenta los cambios del reglamento para el próximo año.

Red Bull puede disfrutar de una ventaja aerodinámica significativa, pero Domencali también cree que el cambio de neumáticos que Pirelli hizo durante el verano por motivos de seguridad le benefició. Domenicali dijo: "Creo que es un hecho que el cambio de las especificaciones de los neumáticos reorganizó el rendimiento general de todos los coches. Eso es un hecho, por lo que tengo que decir que fueron capaces de resolver su problema". Consultado sobre si Ferrari podría ser capaz de obtener más rendimiento de los neumáticos en las seis carreras que quedan, respondió: "Vamos a intentarlo pero es microgestión. No hay nada realmente grande que sea posible hacer en este sentido".

Estamos ansiosos por abrir de nuevo

El de Ferrari explicó: "Es como jugar al baloncesto con una mano detrás. Lo haces en el entrenamiento, pero cuando juegas, es mejor usar las dos manos". Como la mayoría de los equipos, Ferrari concentra ahora la mayor parte de sus esfuerzos en el año que viene, cuando se introducen nuevas reglas encaminadas a aumentar la eficiencia.