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Cada temporada, la Fórmula 1 pone a prueba los conocimientos de los pilotos del Gran Circo en un divertido cuestionario sobre historia, estadísticas y curiosidades del mundo F1. Pero al final de esta temporada, los jefes de equipo también han sido puestos a prueba y Cyril Abiteboul es el siguiente en ponerse a prueba con el test de la categoría reina del automovilismo.

Renault se ha hecho con los servicios del exdirector técnico de la FIA, Marcin Budkowski, un hombre que conoce de cerca los proyectos 2018 de cada uno de los equipos, sin embargo, Cyril Abiteboul, director general del equipo francés, reivindica que no le ficharon por lo que sabe de las escuderías, sino por sus capacidades para devolverles a la cima.

El director general de Renault Sport F1, Cyril Abiteboul, ha alzado de nuevo la voz para señalar que el Gran Circo está lejos de llegar a un consenso, aún, sobre los motores 2021. Las negociaciones para diseñar la F1 del futuro siguen, pero todavía no hay acuerdo.

El director general de Renault, Cyril Abiteboul, atribuye la diferencia de rendimiento del motor Renault respecto al Mercedes a una decisión que tomó el exjefe del equipo francés, Flavio Briatore, hace una década.

McLaren trabajó duro para mantener una relación de trabajo buena con Honda, pese a las circunstancias. Según Zak Brown, en el seno de su asociación se quería evitar la tensión vista entre Red Bull y Renault.

Tras dos años enrolado en Renault como piloto probador, hay posibilidades de que Sergey Sirotkin cambie de aires rumbo a Williams. Precisamente Cyril Abiteboul, en nombre de la formación francesa, ha aplaudido el trabajo que desarrolló el joven ruso con los de Enstone y no duda de que está preparado para dar el salto a la Fórmula 1.

Renault es uno de los equipos que más crece y progresa en los últimos años. El salto, tanto en el motor como en el monoplaza, de este año de los franceses ha sido tremendo, tanto que Red Bull les ha agradecido su aportación a las tres victorias que lograron este año.

En el Gran Premio de Singapur se hacía oficial la llegada de Carlos Sainz a Renault Sport F1 de cara al resto de la temporada 2017 y 2018, y el español lo celebró con un cuarto puesto a los mandos del Toro Rosso, el mejor resultado de su carrera.

Cyril Abiteboul es optimista para el futuro, pero es consciente de que hay cosas que cambiar dentro de Renault. El director general de la escudería de Enstone espera encontrar fiabilidad para sus motores en 2018. La próxima temporada contarán con McLaren como cliente, además de la siempre exigente escudería Red Bull. Abiteboul espera que la unidad de potencia dé un paso adelante en rendimiento, pero con la fiabilidad como premisa clave.

Renault no estará de acuerdo del todo con la visión de Liberty Media para 2021 hasta que se aclaren otros aspectos del futuro del deporte, según el director general del equipo, Cyril Abiteboul, que asegura que no apoyará el plan de cambiar los motores. Los de Enstone se posicionan así, del lado de Mercedes y Ferrari.

Renault encara la carrera final de la temporada con el claro objetivo de dar caza a Toro Rosso en el Mundial de Constructores. Actualmente, el equipo de Sainz y Hülkenberg es séptimo en la clasificación, pero están a sólo cuatro puntos de la formación de Faenza. Pero también han de mirar por el retrovisor, ya que Haas se encuentra a dos puntos del equipo francés. Una batalla final que traerá como recompensa un buen puñado de millones para el que consiga finalizar más arriba en la tabla.

Los fabricantes no han dado la bienvenida como se esperaba a las propuestas de Liberty Media para 2021. Ross Brawn, director deportivo de la Fórmula 1, ha tenido que responderles explicando con más detalle sus intenciones y movimientos. Los motoristas no entienden que se recorten sus presupuestos, pero es que medidas como reducir el precio de las unidades de potencia pueden reducir o acabar con las sanciones por cambio de componentes, algo positivo, al fin y al cabo, para los equipos en general.

El Gran Premio de Brasil no sólo tuvo emoción dentro de la pista, sino también en el paddock. Después de una larga relación, donde han sufrido bastantes altibajos, Toro Rosso y Renault finalizan sus últimos contactos de malas maneras, hasta el punto que en Brasil hubo algunas dudas sobre si la marca del rombo iba a ofrecer motores a la escudería de Faenza en la última carrera en Abu Dhabi.