F1

GP DE GRAN BRETAÑA F1 2023

Sainz, a 22 milésimas de Verstappen en los Libres 2 de Gran Bretaña

El neerlandés ha sido el más rápido, pero Carlos está muy cerca
Fernando Alonso ha tenido que conformarse con el décimo lugar
Charles Leclerc no ha podido rodar por un problema eléctrico
Sainz, a 22 milésimas de Verstappen en los Libres 2 de Gran Bretaña - SoyMotor.com
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07 Jul 2023 - 18:05

Max Verstappen ha liderado la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Gran Bretaña F1 2023, pero Carlos Sainz se ha quedado en esta ocasión a sólo 22 milésimas del neerlandés. Fernando Alonso, por su parte, ha sido décimo.

Resultados
Pos Piloto Tiempo Diferencia Vue.
1 M. Verstappen 1'28"078 26
2 C. Sainz 1'28"100 +00"022 28
3 A. Albon 1'28"296 +00"218 29
4 S. Pérez 1'28"342 +00"264 29
5 L. Sargeant 1'28"766 +00"688 28

Después de una primera sesión de entrenamientos libres dominada por Max Verstappen, la segunda se ha presentado con el asfalto de Silverstone totalmente seco y a una temperatura de 42 grados. El inicio se ha retrasado hasta las 17:05 horas CEST.

Cuando el semáforo ha cambiado a verde, muchos pilotos han salido con presteza a la pista. El primer tiempo de la sesión ha sido un 1'31''091, pero los Alpine y los McLaren han empezado en tiempos de 1'30''.

Los Red Bull, como era previsible, se han colocado en lo más alto de la tabla en su primera vuelta: Max Verstappen, primero con un 1'29''550; Sergio Pérez, segundo a cuatro décimas.

Carlos Sainz y Fernando Alonso se lo han tomado con calma en el inicio de la sesión. Por otro lado, los Alpine y los McLaren estaban en la zona delantera y los Mercedes tenían dificultades para cerrar una buena vuelta. Charles Leclerc, con problemas en su monoplaza, no ha podido rodar en los compases iniciales.

Sergio Pérez, en su quinta vuelta de neumáticos medios, ha marcado un 1'29''451 para colocarse en la primera posición. Sainz, sin embargo, ha bajado poco después hasta 1'29''083 en su sexta vuelta de medios.

Terminada la primera tanda con predominio de medios y duros, tocaba sacar el neumático más blando de Pirelli a 'pasear' y Fernando Alonso ha sido el primero en hacerlo. El asturiano, con un 1'29''134, se ha puesto segundo provisionalmente.

Verstappen ha salido unos segundos después y no ha titubeado a la hora de exprimir su Red Bull: 1'28''078 y primera posición para él. Pero Sainz también se ha mostrado muy rápido y se ha quedado a sólo 22 milésimas del neerlandés en su primera vuelta con blandos.

Alexander Albon ha vuelto a dar la sorpresa al colocarse en la tercera posición, a sólo dos décimas de Verstappen y por delante de Pérez o los Aston Martin.

Los Mercedes, por otro lado, seguían con sus dificultades para cerrar buenas vueltas: George Russell ha marcado un 1'29''238 y Lewis Hamilton un 1'29''283.

Los neumáticos no parecían dar para una buena segunda vuelta, así que Verstappen ha terminado la simulación de clasificación en lo más alto de la tabla, con Sainz a 22 milésimas y Albon en el tercer lugar. Pérez ha sido cuarto, intercalado entre los Williams y con Stroll en el sexto lugar. Alonso ha finalizado décimo y los Mercedes, fuera del 'top 10'.

A partir de ahí, los equipos han centrado su trabajo en las tandas largas de cara a la carrera del domingo y la tabla de tiempos ha quedado intacta. Charles Leclerc ha sido el gran damnificado de la sesión, ya que no ha podido rodar por un problema eléctrico en su monoplaza.

58 comentarios
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franciss
07 Jul 2023 - 23:37

Ya sabemos a quien desde el minuto uno le van bien los nuevos cauchos ...

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THE BEST
07 Jul 2023 - 23:26

Ross Brawn es ingeniero atómico y jamás fue un diseñador de nada. Fue un gestor excepcional, con un equipo técnico excepcional. Más listo que el hambre.
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Parece mentira....

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THE BEST
07 Jul 2023 - 23:25

Ross Brawn es ingeniero atómico y jamás fue un diseñador de nada. Fue un gestor excepcional, con un equipo técnico excepcional.
.
Parece mentira....

07 Jul 2023 - 23:01

Ross Brawn, ingeniero y diseñador, graduado en instrumentación industrial en La UNITED KINGDOM ATONIC ENERGY AUTHORITY , diseñador principal del modelo RA108 de Honda, y de su sucesor el BGP 001 de Brawn GP, el monoplaza en cuestion pudo ser de Honda, pero los japoneses no hicieron nada , fue el ingles y su equipo técnico, THE MECHANIC.....no seas cabeza dura y ciego como muchos en esta web, la historia no se cambia, es historia, saludos

The Mechanic
07 Jul 2023 - 22:18
#35 @#31 EWl concepto doble difusor es de Brown… sus ingenieros ingleses. Honda vemndio todo y no invi ... Ver comentario
Brawn era empleado de Honda y el concepto del doble difusor es un invento antiguo de RENAULT
The Mechanic
07 Jul 2023 - 22:14

@#34 Estamos hablando que la base del equipo Brawn Gp, es de Honda excepto el motor ...tanto es así, que si el mundial dura unas cuantas carreras de más, Button pierde el título..por culpa del motor y el bajo presupuesto del equipo

07 Jul 2023 - 22:01
#31 @#29 Chasis Honda, cambió Honda, motor Mercedes, pero este último, nada tiene que con el título.. ... Ver comentario
EWl concepto doble difusor es de Brown… sus ingenieros ingleses. Honda vemndio todo y no invirtio en algo en donde n o iba a estar. Yo se que tu matarias por Honda pero en este caso ye equivocas. Ko que queri Brown es practicamente la patente para seguir en F1… osea el €1 era el permiso de seguir en la F1 sin que te boten… y habia nuevas reglas. No hay manera que HONDA haga un carro con nuevas reglas si ya se iba a ir. No te ciegues… Brown fue el mentor… de Brown/Mercedes y su ingenio fue que Mercedes hizo su equipo no de Honda….
The Mechanic
07 Jul 2023 - 21:36

https://www.mundodeportivo.com/motor/20150317/102611660975/los-exitos-de-mercedes-se-cimentan-sobre-la-que-fue-base-de-honda.html

The Mechanic
07 Jul 2023 - 21:31

https://www.motor.es/formula-1/brawn-cuando-trabaje-honda-f1-ingenieros-desconectados-realidad-201953490.html

The Mechanic
07 Jul 2023 - 21:30
#29 @#28 2008 motor Honda y 2009 motor Mercedes con caja mercedes adaptada por Brawn y su team. De Honda ... Ver comentario
Chasis Honda, cambió Honda, motor Mercedes, pero este último, nada tiene que con el título..El motor Honda era mejor que el Mercedes..
The Mechanic
07 Jul 2023 - 21:23
#28 @#27 Ros Brown, no Honda. El Brawn GP y su doble difusor enero 2, 2022 1 Por SIMONE VOMIERO Innov ... Ver comentario
A ver, el diseño era de Honda.. aunque después el equipo cambiara de nombre..La basé del diseño se hizo cuando el equipo, todavía era propiedad de Honda, por lo tanto son empleados de Honda y lo que se diseña es propiedad intelectual de Honda, si después regalo el equipo, eso no tiene importancia...Es como si los coches diseñados por Newey, fueran suyos, no de RBR
07 Jul 2023 - 21:22
#28 @#27 Ros Brown, no Honda. El Brawn GP y su doble difusor enero 2, 2022 1 Por SIMONE VOMIERO Innov ... Ver comentario
2008 motor Honda y 2009 motor Mercedes con caja mercedes adaptada por Brawn y su team. De Honda solo el esqueleto…
07 Jul 2023 - 21:13
#27 @#26 Diseñado por HONDA, Brawn era empleado de Honda, además, Brawn, no es diseñador es gestor t ... Ver comentario
Ros Brown, no Honda. El Brawn GP y su doble difusor enero 2, 2022 1 Por SIMONE VOMIERO Innovaciones y zonas grises de la regulación. Estas son las armas que permitieron a Brawn GP ganar el campeonato de 2009. En la historia de la Fórmula 1 ha habido numerosos episodios en los que se han aprovechado las zonas grises del reglamento para construir elementos revolucionarios. Tampoco es un ejemplo el DAS utilizado durante la temporada 2020 por Mercedes. En 2009, sin embargo, fuimos testigos de algo increíble. Brawn GP, ​​el recién nacido equipo británico nacido de las cenizas de Honda, se presentó en los test de pretemporada de Barcelona con un coche muy competitivo. A partir de aquí surgieron una serie de polémicas respecto a la parte inferior del monoplaza, que se consideraba la causante de estas actuaciones. Ferrari, Red Bull y Renault presentaron una denuncia, que luego fue rechazada por la FIA. Pero, ¿por qué algunos equipos consideraron ilegal este fondo? Para la temporada 2009, como ya se mencionó, se introdujeron algunos cambios en el reglamento. Innovaciones y zonas grises de la regulación. Estas son las armas que permitieron a Brawn GP ganar el campeonato de 2009. De los introducidos, nos interesan los relativos a las alas. El alerón delantero fue agrandado. Su ancho pasó de 140 a 180 cm de ancho. El alerón trasero, en cambio, se elevó, pasando de 80 a 95 cm de altura, y se estrechó, pasando de 100 a 75 cm de ancho. Además, se prohibieron todas las aletas y otras soluciones adoptadas en los laterales en temporadas anteriores. Al hacerlo, la carga aerodinámica de estos autos se redujo considerablemente. Aquí la intuición de Ross Brawn y sus ingenieros resultó ser fundamental. Los técnicos británicos tallaron el fondo en su parte final, en la zona del eje trasero, creando dos agujeros simétricos. La función de estos era conducir parte del aire que pasaba por esa zona a un canal situado en el centro del difusor clásico, en la zona final del pie de escalera. Al hacerlo, la carga aerodinámica se incrementó significativamente. Para permitir la construcción del doble difusor, Brawn decidió producir él mismo la caja de cambios. Este también fue un movimiento arriesgado, ya que Mercedes lo había ofrecido junto con el motor. Este concentrado de innovaciones denominado BGP 001 permitió a Brawn ganar el título de constructores ya Jenson Button el de pilotos.
The Mechanic
07 Jul 2023 - 21:00
#26 @#21 Era de Honda, diseñado por Ross Brawn que lo compro.... Ver comentario
Diseñado por HONDA, Brawn era empleado de Honda, además, Brawn, no es diseñador es gestor técnico
07 Jul 2023 - 20:56
#21 @#19 Entonces como es??.. PARA MI siempre ha sido así....Los equipos de fábrica o equipo asociado ... Ver comentario
Era de Honda, diseñado por Ross Brawn que lo compro....
The Mechanic
07 Jul 2023 - 20:53

@#23 Da igual, el chasis fue desarrollado y fabricado por "Honda F1 team", que es lo cuenta... Si después regalo el equipo, eso no tiene importancia...

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07 Jul 2023 - 20:52
#15 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
Bocon fue Alonso que en Canada dijo que no se baja mas del podio por le resto de la temporada....
07 Jul 2023 - 20:41
#9 @#7 Jumper parece que la 33 se está cocinado a un fuego mas lento de lo deseable. Ver comentario
La nueva tónica del foro, hablar los viernes, callar los domingos…
The Mechanic
07 Jul 2023 - 20:37

@#19 Entonces como es??.. PARA MI siempre ha sido así....Los equipos de fábrica o equipo asociados con motorista, como en el caso de Williams, McLaren y ahora RBR, son los que siempre han ganado los mundiales... Excepto con Brawn Gp, que tenía el truco de difusor, pero en realidad ese chasis era de Honda

07 Jul 2023 - 20:31

#13 Es lo mas significativo de los L1 y L2. Creo que ahí se demuestra donde esta realmente cada uno.

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