F1

GP DE GRAN BRETAÑA F1 2024

Russell lidera la batalla de los británicos y logra la Pole en Silverstone

Tercera Pole para George Russell en la Fórmula 1
Doblete de Mercedes y tres británicos en el 'top 3'
Carlos Sainz ha sido séptimo; Fernando Alonso, décimo
Russell lidera la batalla de los británicos y logra la Pole en Silverstone - SoyMotor.com
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06 Jul 2024 - 17:10

George Russell ha brillado en la clasificación del GP de Gran Bretaña 2024 y ha conseguido su tercera Pole en la Fórmula 1. Una Pole definida por una décima sobre Lewis Hamilton y dos décimas sobre Lando Norris, de modo que ha sido doblete de Mercedes y un 'top 3' totalmente británico. Carlos Sainz ha sido séptimo y Fernando Alonso, décimo.

Ha sido una clasificación con condiciones cambiantes: de los neumáticos intermedios en el inicio de la Q1 se ha pasado pronto a los blandos y, a partir de ahí, la pista ha mejorado constantemente. Pero, en cualquier condición, los tres pilotos ingleses se han mostrado muy rápidos.

Doblete de Mercedes en la Q1 y Norris-Russell en la Q2. Todo se decidiría en la Q3. Y, en esa tesitura, George Russell se ha sacado una gran vuelta de la chistera y ha batido a sus dos compatriotas para sellar su tercera Pole. Max Verstappen, en una sesión complicada para él, ha sido relegado al cuarto lugar, por delante de Oscar Piastri.

Nico Hülkenberg ha vuelto a brillar para ser sexto y Carlos Sainz, en un final 'delicado' –tanto él como Fernando Alonso han estado cerca de no tener tiempo para hacer una última vuelta–, ha sido séptimo. El asturiano, muy perjudicado por esa 'out-lap', ha finalizado décimo. 

Dos 'sorpresas': Charles Leclerc ha caído en la Q2 y Sergio Pérez, en la Q1 –por una salida de pista–.

Resultados
Pos Piloto Q1 Q2 Q3
1 G. Russell 1"30"106 1'26"723 1'25"819
2 L. Hamilton 1"29"547 1'26"770 1'25"990
3 L. Norris 1"31"596 1'26"559 1'26"030
4 M. Verstappen 1"31"342 1'26"796 1'26"203
5 O. Piastri 1"30"895 1'26"733 1'26"237

Q1

Después de una tercera sesión de entrenamientos libres desarrollada sobre mojado, la clasificación ha dado comienzo con el asfalto húmedo tras la lluvia caída en la carrera de Fórmula 2. El inicio, protagonizado por los neumáticos intermedios.

No había tiempo que perder. Todos los pilotos han salido rápidamente a la pista y en algunas zonas del circuito se empezaba a ver un carril seco. El primer tiempo ha sido un 1'40''215 de Logan Sargeant, aunque obviamente no tardaría en caer.

Los Mercedes han empezado con tiempos de 1'37'' altos y Max Verstappen ha hecho un 1'37''518, mientras que Lando Norris se ha quedado a 89 milésimas del neerlandés y tanto los Aston Martin como Carlos Sainz se lo tomaban con calma.

Lewis Hamilton ha llegado a bajar hasta 1'37''134 con el intermedio, pero aproximadamente en el ecuador de la sesión han empezado a aparecer los neumáticos blandos.

Y, precisamente en esos primeros instantes con los neumáticos blandos, Sergio Pérez ha tenido una salida de pista en la curva Copse y ha provocado una bandera roja.

La sesión ha sido reanudada con siete minutos y medio por delante y algunas nubes muy oscuras 'amenazaban' con descargar, así que todos los pilotos han vuelto a salir con presteza a la pista –con blandos–.

Los primeros tiempos han sido de 1'32'', y ello demostraba que la pista estaba claramente para gomas de seco. Oscar Piastri, de hecho, ha marcado un 1'30''895 para empezar. Max Verstappen, con una salida de pista en Copse, ha tenido que abortar su primer giro.

Los Mercedes han vuelto a mostrarse muy rápidos, especialmente un Lewis Hamilton que ha realizado un 1'29''547 y ha terminado la sesión en lo más alto, seguido por George Russell y los Ferrari.

Verstappen ha tenido que sufrir, pero ha pasado en la undécima plaza, por delante de Stroll y por detrás de Ricciardo y Alonso –noveno–. Los eliminados: Valtteri Bottas, Kevin Magnussen, Esteban Ocon, Sergio Pérez y Pierre Gasly.

Q2

La primera sesión ha venido de la mano de algunas sorpresas… ¡y aún quedaban dos! En el inicio de la Q2, el asfalto estaba claramente para neumáticos de seco y a una temperatura de 18 grados.

Como en la Q1, en el Pit-Lane se ha formado una fila para salir a pista lo antes posible. Albon ha sido el encargado de inaugurar la pista y ha marcado un 1'27''983, pero Fernando Alonso, poco después, ha empezado con un 1'27''652.

El tiempo inicial de Alonso ha sido muy bueno. Piastri sólo ha sido capaz de mejorarlo por 21 milésimas; Sainz, por una décima; Norris, por dos décimas. Verstappen, por su parte, se ha quedado en 1'27''799.

Para refrendarlo, Fernando ha bajado hasta 1'27''279 en su segundo intento y se ha aupado a la primera posición, aunque Sainz también ha apretado y ha hecho un 1'27''149. Entrábamos en la parte final de la sesión y los dos españoles lideraban la tabla.

La pista ha mejorado mucho con el paso del tiempo, y finalmente ha sido Lando Norris quien, con un registro de 1'26''559, ha terminado la sesión en el primer lugar, por delante de Russell y un sorprendente Fernando Alonso.

Por detrás, Lance Stroll ha pasado 'de puntillas' y ¡ha eliminado a Charles Leclerc! Logan Sargeant, Yuki Tsunoda, Guanyu Zhou y Daniel Ricciardo, los otros eliminados.

Q3

Han sido dos sesiones con sorpresas y mucha emoción, pero tocaba afrontar la tercera y última para definir el 'top 10' de la parrilla de mañana. El asfalto, seco y a una temperatura de 22 grados.

No había tanta prisa en este caso por salir a la pista. Después de un minuto sin actividad, todos han salido prácticamente al unísono. Alonso, Albon y Stroll, con blandos usados; el resto, con nuevos.

En el primer intento, George Russell ha dado la sorpresa al batir a Lando Norris ¡por seis milésimas! Lewis Hamilton estaba tercero, por delante de Oscar Piastri y Max Verstappen. Nico Hülkenberg, a 51 milésimas de Verstappen y por delante de Sainz y los pilotos con blandos usados.

Aún quedaba el último intento, el definitivo, pero George Russell ha vuelto a sacar todo su talento a relucir y, con un 1'25''819, ha batido a Hamilton por una décima y a Norris por dos décimas para lograr su tercera Pole en la F1. Verstappen ha sido cuarto y Piastri, quinto.

Nico Hülkenberg ha sido en este caso el 'mejor del resto', sexto, y Carlos Sainz ha tenido que conformarse con el séptimo lugar tras una 'out-lap' en la que él y Fernando Alonso han tenido que correr mucho para no quedarse fuera. El asturiano, de hecho, ni siquiera ha cerrado su vuelta y ha sido décimo.

203 comentarios
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07 Jul 2024 - 15:16

A pesar de sus diferencias generacionales, el F-22 Raptor y el Eurofighter Typhoon en realidad tienen una serie de cosas en común. Ambos fueron diseñados originalmente para servir como combatientes de superioridad aérea nacidos de la Guerra Fría, con el Tifón saliendo por primera vez a los cielos en 1994 y el F-22 después en 1997. Del mismo modo, ambos cazas finalmente entraron en servicio a principios y mediados de la década de 2000, con el Tifón entrando en servicio activo en 2003 y el Raptor, una vez más, detrás en 2005.

Pero a pesar de que estos aviones están diseñados casi al mismo tiempo para servir en capacidades similares, difieren drásticamente en la forma en que cumplen su misión.

El F-22 Raptor siempre estuvo destinado a ser una revolución en la potencia aérea, apoyándose en gran medida en la innovadora tecnología de sigilo de Estados Unidos para producir lo que fue, y sigue siendo, el caza operativo más sigiloso de la faz del planeta. Pero no es solo el sigilo lo que hace que el Raptor sea una plataforma capaz. También cuenta con un alto grado de fusión de sensores y aviónica avanzada que permiten un grado extremo de conciencia situacional al tiempo que reducen la carga cognitiva para el piloto. En otras palabras, los ordenadores a bordo del F-22 permiten al piloto dedicar más atención a la lucha y menos a operar el avión.

F-22 Raptor
Un F-22 Raptor (EE. UU. Fuerza Aérea)
"Cuando estás volando el Raptor, no estás pensando en volar el Raptor", explicó el piloto de F-22 Randy Gordon en una conferencia que dio en el MIT, "Estás pensando en emplear al Raptor. Volar es secundario".

Pero el F-22 no se trata solo de sigilo y fusión de sensores. También incorpora elementos de lo que podría considerarse un diseño de peleas de perros de cuarta generación: como el control de vectores de empuje, o la capacidad de orientar sus boquillas de chorro independientemente del fuselaje para realizar maniobras increíblemente aeróbicas, una alta relación empuje-peso y un cañón Gatling M61A2 de 20 mm que puede disparar sus 480 rondas a bordo a una velocidad vertiginosa de 6.000 por minuto.

"Raptor tiene empuje vectorial: Typhoon no", el piloto de la RAF Typhoon y comandante de escuadrón Rich Wellstold Rompiendo la defensa en 2013. "Lo que el avión puede hacer, es increíble. El tifón simplemente no hace eso".

Y aunque generalmente lleva un total de ocho armas internamente (seis AMRAAM y dos AIM-9 Sidewinders), se puede equipar con cuatro estaciones de pilón externas para municiones adicionales cuando está cansado de hablar en voz baja y decide convertirse en su propio gran palo.

Como resultado, el F-22 une dos filosofías de combate que ofrecen un grado tan alto de sigilo y conciencia situacional que puede ganar la mayoría de las peleas antes de que el oponente sepa que está allí, junto con una gran cantidad muy respetable de rasgos tradicionales de peleas de perros que le permiten ponerse de pie y balancearse con los cazas de perros más dinámicos de la generación anterior.

07 Jul 2024 - 15:07
#211 @#210 que que pareció la recuperación milagrosa de McLaren?? De últimos a estar ganando carreras. ... Ver comentario
Y solo se me ocurre de manera "legal" bajar el coche... y solo lo deduzco de la intención de AM de bajarlo al máximo... ¿es eso? ¿tan simple?... me creo todo, por que no me queda otra, pero me parece curioso
07 Jul 2024 - 15:06
#215 @#212 en un combate cerrado gana el Typhoon. Es más pequeño y maniobrable. Ver comentario
Mira estas observaciones: ENTONCES, ¿CUÁL ES EL VEREDICTO ENTRE EL F-22 RAPTOR Y EL TIFÓN DEL EUROFIGHTER? ¿Puede el Eurofighter Typhoon vencer al F-22 Raptor en una pelea de perros? La respuesta es un sí inequívoco. Es un avión muy capaz y, bajo el conjunto correcto de circunstancias raras e inusuales, casi cualquier cosa podría superar al F-22. De hecho, si realmente te impresionaron las marcas de muerte de F-22 en esos Tifones, deberías saber que se han aplicado a otros aviones después de victorias nocionales... incluyendo al menos un A-10 Warthog (junto con otra marca para una muerte de F-16). Pero, ¿los pilotos de F-22 están perdiendo el sueño por esto? La respuesta es no. "Cuando los sensores funcionan y cada avión habla entre sí, el Raptor es casi intocable cuando las cosas están bien", dijo el piloto de F-22 Mike 'Dozer' Shower en el libro de Bertie Simmonds, F-15 Eagle. "¡El F-22 contra un luchador de cuarta generación es como tener dos equipos de fútbol uno contra el otro y uno de ellos [el F-22] es invisible!" La gente no llama al F-22 Raptor el rey reinante de los cielos porque nunca pierde. Tener el F-22 Raptor en tu ala en el cielo, como Micheal Jordan en la cancha de baloncesto o Chesty Puller en el campo de batalla, no es una garantía de victoria. Todos tienen algunas L en sus currículums. Nadie gana todo el tiempo. Ni siquiera el poderoso Raptor.
07 Jul 2024 - 14:59
#216 @#211 McL toene muchas mas excusas...cambios estructurales en fábrica y coche, como son el tunel de ... Ver comentario
Pero la pieza era la hostia
07 Jul 2024 - 14:56
#211 @#210 que que pareció la recuperación milagrosa de McLaren?? De últimos a estar ganando carreras. ... Ver comentario
McL toene muchas mas excusas...cambios estructurales en fábrica y coche, como son el tunel de viento, el cambio de suspensión trasera y el diseño propio de la caja de cambios... el cambio en MB ha sido ¿el que? ¿Que ha cambiado? Un detalle secreto que no se habian percatado.... insisto ¡¡¡ milagro !!! Me recuerda a aquella pieza de AM en 2023, que era como un aletin del tamaño de un dedo meñique, era una revolución decian y acabó comprometiendo carreras por que tuvieron que diseñar un nuevo gato trasero mucho más dificil de poner sin romper la dichosa pieza...
ElBarónRojo
07 Jul 2024 - 14:53
#212 @#203 el F22 es una macchina superior . Cheka https://it.quora.com/Perch%C3%A9-il-caccia-Lockh ... Ver comentario
en un combate cerrado gana el Typhoon. Es más pequeño y maniobrable.
07 Jul 2024 - 14:33
#200 @#198 Remorín sea usted más elegante y educado. Tanto pido? Tanto le cuesta? 🎣 Ver comentario
el Macho alfa será siempre el DR1… y es Alemán
07 Jul 2024 - 14:30
#203 @#202 mejores en que? En un dogfight un simple F-16 o un Eurofighter se cargan al F22. Ver comentario
el F22 es una macchina superior . Cheka https://it.quora.com/Perch%C3%A9-il-caccia-Lockheed-Martin-Boeing-F-22-Raptor-%C3%A8-considerato-superiore-al-caccia-Eurofighter-Typhoon-Ad-esempio-se-lEurofighter-sparasse-un-missile-Meteor-su-un-F-22-il-pilota-Statunitense-sarebbe-in
ElBarónRojo
07 Jul 2024 - 14:22
#210 @#196 Realmente espero, que la ganancia en rendimiento de MB, sea la participación de Allison en el ... Ver comentario
que que pareció la recuperación milagrosa de McLaren?? De últimos a estar ganando carreras. A veces parece ir hay un guión en este negocio turbio de la F1.
07 Jul 2024 - 14:17
#196 @#189 Dale tiempo a James Allison. El éxito de Mercedes se atribuyó al motor en exclusiva. Pero pa ... Ver comentario
Realmente espero, que la ganancia en rendimiento de MB, sea la participación de Allison en el rendimiento. No me gusta pensar que sea una estratagema de Toto, con la intención de atraer a Max. Hay que reconocer que que la recuperación de MB ha sido casi milagrosa. ¿Solo se trataba de bajar el coche al máximo? Es una suposición. No se, .... ¿demasiado fácil para no haberse dado cuenta, como dijo Allison? ¡¡¡ Milagro !!!
ElBarónRojo
07 Jul 2024 - 14:13

Hacemos una porra? El podio
1 Russell, 2Hamilton, 3Verstappen.

ElBarónRojo
07 Jul 2024 - 14:11
#205 @#203 Eurofighter??....jajajajajana.. Nadie desarrolla y fabrica, armas como los Yanquis. Ver comentario
cuidado con los israelíes. Que algo saben del tema.
ElBarónRojo
07 Jul 2024 - 14:09
#204 @#201 A qui tienes tu MIG socialista de pacotilla.. https://es.wikipedia.org/wiki/Mikoyan_MiG-35 Ver comentario
coño. Pero no estigmatices por comunismo o capitalismo. Me encanta el F22 Raptor mucho más que el F35. Piensa que EEUU lo tiene en exclusiva. Aún nadie sabe cómo sería enfrentarlos a SU 57. Será bueno? Ya van con 20 años de retraso respecto al F22. Cuando esté operativo posiblemente USA tenga un caza de Sexta generación ya. Pero el Mig 29 y Su35 son grandes cazas. Pero me quedo con el F15. Creo que es el mejor caza moderno.
07 Jul 2024 - 14:04
#203 @#202 mejores en que? En un dogfight un simple F-16 o un Eurofighter se cargan al F22. Ver comentario
Eurofighter??....jajajajajana.. Nadie desarrolla y fabrica, armas como los Yanquis.
07 Jul 2024 - 14:00
#201 @#193 el Mikoyan Gurevich 21 es uno de los mejores cazas de todos los tiempos. El Mig 29 es un excel ... Ver comentario
A qui tienes tu MIG socialista de pacotilla.. https://es.wikipedia.org/wiki/Mikoyan_MiG-35
ElBarónRojo
07 Jul 2024 - 14:00
#202 @#201 A mi que me cuentas de aviones...hasta donde yo se, el F22 o F35 son los mejores del mundo..S ... Ver comentario
mejores en que? En un dogfight un simple F-16 o un Eurofighter se cargan al F22.
07 Jul 2024 - 13:52
#201 @#193 el Mikoyan Gurevich 21 es uno de los mejores cazas de todos los tiempos. El Mig 29 es un excel ... Ver comentario
A mi que me cuentas de aviones...hasta donde yo se, el F22 o F35 son los mejores del mundo..Se su pone que habrá un MiG actual..Pero el tema es que RBR, tenía lo mejor de lo mejor, de todos los tiempos y lo han convertido en un coche mediocre
ElBarónRojo
07 Jul 2024 - 12:54
#193 @#190 Pues da igual, tenían un F22 y lo han convertido en un Mig Ver comentario
el Mikoyan Gurevich 21 es uno de los mejores cazas de todos los tiempos. El Mig 29 es un excelente aparato y el Mig31. No tienes ni puta idea Remorín. No compares aeronaves de distinta Generación. Es como si te comparas tu alopecia con la melena de Mario Vaquerizo Pantene. 😂😂🎣
ElBarónRojo
07 Jul 2024 - 12:49
#198 @#197 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
Remorín sea usted más elegante y educado. Tanto pido? Tanto le cuesta? 🎣
07 Jul 2024 - 12:48
#164 @#145 el WWW lo invento Suiza. Fin de la discusión. Ver comentario
`El WWW no es un invento Suizo. El World Wide Web lo invento un científico ingles, Tim Berners-Lee (Sir), cuando trabajaba en el CERN que es una institución internacional europea con su sede entre Francia y Suiza. De hecho el terreno cruza la frontera con los laboratorios en Francia y el comedor y el hotel en Suiza.
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