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La Fórmula 1 estudia celebrar una segunda carrera en Austria para ocupar el hueco que dejará Turquía, que se cancelará a falta de confirmación oficial. La idea es hacer el GP de Estiria una semana antes de la fecha en la que está programado el GP de Austria y mover el GP de Francia al 20 de junio.

El gobierno de Victoria, estado en el que se encuentra Albert Park, teme por la celebración de su carrera el próximo mes de noviembre si la Fórmula 1 corre dos semanas antes el GP de Brasil. El hecho de que no haya 14 días entre ambas carreras no cuadra con las normas actuales del estado, que pide dos semanas de aislamiento para cualquiera que entre a Melbourne. Si se cancela la cita de Brasil, Australia tendría más margen de maniobra.

El Gran Premio de Turquía de Fórmula 1, que estaba programado para el fin de semana entre el 11 y el 13 de junio, se ha cancelado debido a la grave situación en el país respecto a la covid-19, según avanzó ayer la televisión que transmite el Gran Circo en el país, S Sport.

Liberty Media baraja Mugello y Nürburgring como opciones si finalmente los Grandes Premios de Singapur y Japón no pueden celebrarse. Por otro lado, correr en el circuito de externo también vuelve a ser una posibilidad si Australia no puede celebrar su GP en noviembre.

La Fórmula 1 ha lanzado un comunicado para asegurar a los aficionados, tras la caída de Canadá del calendario, que los Grandes Premios de Estados Unidos y México de este año se celebrarán.

Organismos de toda Europa piden la introducción de un pasaporte de vacunación que les permita abrir sus eventos a aficionados protegidos de la covid-19 para volver a llenar sus gradas con seguridad. Lo ven como la única solución para mitigar las pérdidas económicas a largo plazo.

Nico Hülkenberg es el reserva de Mercedes y Aston Martin y el piloto al que contactar en el caso de que Hamilton, Bottas, Vettel o Stroll se encuentren indispuestos. Para estar preparado, ya ha comenzado a trabajar con el simulador esta temporada.

La amenaza de la covid-19 sigue presente justo cuando la Fórmula 1 quiere cumplir con su calendario más ambicioso: 23 carreras. ¿Lo conseguirán? Zak Brown ve posible que caiga algún Gran Premio, pero confío en correr de marzo a diciembre en al menos 20 carreras.

Dos miembros del equipo Aston Martin han sido aislados tras haber dado positivo en un test de covid-19 en su llegada a Baréin. Mañana arranca la acción en pista en el primer Gran Premio de la temporada y todos los integrantes del paddock volverán a hacerse una PCR en su acceso al circuito.

El Gran Premio de Emilia Romaña de Fórmula 1 se disputará a puerta cerrada por segundo año consecutivo. La idea inicial era que los aficionados pudieran volver a las gradas de forma progresiva este 2021, pero la evolución de la pandemia en Italia obliga a descartar la presencia de público el próximo mes de abril.

Se acabó la espera: este fin de semana vuelve la Fórmula 1 y con ella, Fernando Alonso. El español volverá a correr con el color azul, pero en unas circunstancias muy diferentes a las de sus años dorados. El covid-19 aún aprieta al Gran Circo. Aunque la idea era dar la bienvenida de forma progresiva a aficionados a las gradas, el deporte todavía está lejos de volver a la normalidad.

Max Verstappen es el último piloto que ha admitido que ya se ha vacunado contra la covid-19. Al contrario que algunos de sus compañeros, sin embargo, él no lo hizo en Baréin, sino en Europa.

El Gobierno de Baréin ha ofrecido vacunas contra la covid-19 a sus visitantes, incluida a la Fórmula 1. Sin embargo, el Gran Circo asegura que no planea aceptar la oferta de Baréin y prefiere esperar a que llegue su turno según el sistema sanitario de Reino Unido, donde el deporte tiene su sede.

El GP de España de 2021se celebrará del 7 al 9 de mayo en Montmeló. El Circuit de Barcelona-Catalunya trabaja con la posibilidad de que haya aficionados y por ello han tomado medidas para garantizar su seguridad ante la covid-19 con ayuda de la tecnología.

McLaren contrató al laboratorio Systems Biology para hacer test de covid-19 extra durante la pasada campaña. Además de las pruebas obligatorias de la FIA de cada semana de carrera, la escudería británica decidió reducir el riesgo con test proporcionados por un reputado laboratorio británico.