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Pirelli ha publicado los compuestos que han elegido los pilotos para el Gran Premio de Baréin. La regla establecida en 2016 es que Pirelli, de los 13 compuestos que tiene cada piloto, elige dos juegos para la carrera, de los cuales el piloto está obligado a correr con uno de ellos. Entonces, las gomas más blandas, sólo se podrán usar en la última ronda de clasificación (Q3), y el otro juego elegido, se utilizará para la carrera.

La publicación germana Auto Motor und Sport ha revelado en exclusiva que Pirelli modificó el diseño de sus neumáticos para el Gran Premio de Brasil de 2015 sin avisar previamente a los equipos. Este movimiento ha generado una sensación de profundo malestar entre las voces más autorizadas del paddock por incumplir las normas de la FIA y exponer los monoplazas a una posible situación de riesgo durante el transcurso de la carrera.

Pirelli ha distribuido un vídeo en su canal de Youtube donde esclarece, a través de dibujos y gráficos, cómo será la nueva normativa de neumáticos que entrará en vigor esta temporada. Las principales novedades son la entrada del ultrablando y la utilización de tres compuestos por Gran Premio. 

Pirelli ha publicado en las redes sociales su elección de compuestos para el Gran Premio de España: blando, medio y duro. Estos neumáticos son los más duros de la gama que ofrece la casa milanesa en la Fórmula 1. 

Pirelli ha manifestado en un comunicado que para el Gran Premio de Europa, que se disputará en la capital de Azerbaiyán, Bakú, ofrecerá a los conjuntos los compuestos medios, blandos y superblandos. Para Australia, Baréin, China y Rusia las opciones serán las mismas. Todavía se desconocen las alternativas que baraja la marca milanesa para las citas de España y Montecarlo.

Lewis Hamilton ha mostrado abiertamente su descontento con la nueva especificación de neumáticos que ha introducido Pirelli para la temporada 2016. Pese a que la suministradora italiana haya decidido incorporar una doble capa que aceleraría la degradación en las carreras, el británico reconoce que el modelo actual no es "especialmente bueno" en comparación al utilizado en 2015.

La primera semana de entrenamientos de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya no será indicativa respecto al lugar que ocupará cada equipo en la parrilla de 2016, pero sí que ha servido para volver a arrojar dudas el rendimiento de los nuevos neumáticos proporcionados por Pirelli. Sin embargo, el suministrador italiano asegura que con los datos logrados de estos 4 días está en disposición de afirmar que en 2016 el desgaste será mucho más gradual y sin caídas repentinas del rendimiento del neumático.

La nueva elección de neumáticos de la Fórmula 1 podría permitir resultados más interesantes, según reconocen en Toro Rosso, aunque la normativa sea difícil de entender para los aficionados.

Los equipos podrán elegir un total de 35 juegos de neumáticos para cada jornada de tests invernales en el Circuit de Barcelona-Catalunya, según informa la publicación británica Motorsport.com. A falta de cinco días para que arranque la acción en el trazado de Montmeló, Pirelli ha decidido romper con su estrategia del pasado año, con la cual permitían escoger únicamente 55 de 110 juegos para las tres tandas en Jerez y Barcelona, y otorgar de esta forma una mayor libertad a las escuderías en su proceso de preparación para el Gran Premio inaugural de Australia.

Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, ha querido pronunciarse al respecto de los comentarios emitidos por Pat Symonds, en los que declaraba que los equipos han tenido que escoger a ciegas los neumáticos para las primeras carreras de la temporada, y ha asegurado que, a pesar de que pueden surgir algunas sorpresas, la situación no cambiará demasiado respecto a las temporadas anteriores.

Satisfacción en Pirelli con las peticiones de los pilotos para la temporada 2017. Tras unos años en los que los pilotos decían no sentirse a gusto con algunos compuestos al parecerles que tenían muy poca vida o, incluso, llegar a no sentirse seguros, el fabricante de neumáticos ha recibido con satisfacción las peticiones que han realizado los pilotos de boca de Alex Wurz. 

Año tras año hay que ir renovándose a medida que las normativas hacen lo propio. En 2016, las elecciones de los compuestos de neumáticos de Pirelli han dado un giro importante ya que los equipos elegirán 10 de los 13 compuestos de neumáticos que se usarán durante un fin de semana, dejando los otros tres a elección del suministrador italiano, tomando uno blando para la calificación y otros dos más duros de cara a la carrera. Esto abre la ventana para que los equipos puedan tomar riesgos o ser más conservadores, variando así sus elecciones.

Paul Hembery ha afirmado que no se verán cosas normales al principio de la temporada respecto a la elección de los compuestos por parte de los equipos. El jefe de Pirelli espera expectante el comienzo de la nueva temporada de Fórmula y aseguró también que veremos cosas muy emocionantes durante el año.

Jenson Button cree que la decisión de aumentar la libertad de elección de neumáticos para 2016 no incrementará el espectáculo de las carreras porque todo el mundo escogerá los mismos compuestos. Para la próxima temporada, Pirelli llevará tres tipos de compuestos de los cinco disponibles en seco a cada cita, y los equipos deberán escoger dos de ellos. La elección de las escuderías permanecerá en secreto hasta dos semanas antes de la carrera. 

Después de pasar por Estados Unidos y México, la Fórmula 1 no cambia de continente y aterriza en el Circuito de Interlagos, Brasil, donde la sombra y el recuerdo de Ayrton Senna siempre es alargada. Pirelli ya ha elegido los dos compuestos que se emplearán durante la carrera, optando por los neumáticos medios y blandos. Esta combinación, la más popular de la temporada, es seleccionada por última vez en este 2015.