Salen a la luz algunos de los frutos de la reunión que ayer mantuvo la Comisión de la Fórmula 1 en las cercanías de Londres, un encuentro en el que discutieron la pérdida de interés de los aficionados en la categoría reina, la siempre polémica cuestión del techo presupuestario y la falta de ruido de los motores V6 Turbo.
¿Hasta qué punto estarían dispuestos a llegar por el espectáculo? El KERS y el DRS hicieron su aparición a comienzos de década, las gomas de naturaleza efímera de Pirelli también, pero la Fórmula 1 podría estar a las vísperas de un cambio reglamentario que sacudiría las estrategias de carrera que han imperado en las últimas temporadas.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
