Cambios en la configuración de la única zona de DRS en Imola

El circuito de Imola volvió al calendario en 2020 y desde entonces, no ha parado de sufrir cambios en su única zona de DRS. Ésta abarca desde la recta de meta hasta la Curva 2 y no ha sufrido modificaciones en ninguna de las ediciones que se han disputado, aunque sí lo ha hecho la zona de detección. 

En 2020, la zona de detección se colocó justo en la recta principal. Evidentemente, esto afectó a los adelantamientos, pues había muy pocos metros hasta la primera frenada. La FIA decidió ser más flexible en 2021 y amplió el tramo a la entrada de la Curva 19, que se hace a fondo.

Para esta edición, la zona ha aumentado considerablemente con respecto al año pasado. El punto de detección se ubicará entre la Variante Alta y Rivazza 1, lo que amplía esta zona unos 385 metros. 

Lo que no cambia en comparación a 2021 es la zona de activación, que se mantiene a 60 metros de la Curva 19, la última de la pista.

Se trata de un cambio significativo, en la línea de las exigencias de los pilotos, y que debería mejorar las oportunidades de adelantamiento. Max Verstappen, que se alzó con la victoria en Imola la temporada pasada, ya pidió que se añadiera una segunda zona de DRS entre las Curvas 15 y 17. Imola es uno de los pocos circuitos del calendario con una sola zona de DRS.

"Eso ayudaría mucho porque luego te acercas un poco más en las dos últimas curvas. Pierdes tanto tiempo en las dos últimas curvas que incluso aunque pongas el DRS un poco antes, no llegarías a tiempo a la Curva 1", afirmó en su momento Max, según ha publicado el portal web Race Fans.