Cambios en Catar para evitar los problemas de neumáticos

En 2023, la FIA se vio obligada a atajar la crisis de los neumáticos, y limitó a 18 vueltas, como máximo, la duración de las tandas durante la carrera en Catar. Los problemas derivados de los pianos en Losail eran demasiado graves como para no hacer nada al respecto, por lo que la estrategia se convirtió en una carrera a tres paradas en boxes.

¿El motivo? Tras los libres del viernes se dieron cuenta de que las gomas presentaban problemas estructurales después de 20 giros. Y, después de una investigación, se dieron cuenta de que la 'culpa' era de los pianos piramidales de Losail, pensados para las carreras de motociclismo, y que someten a los neumáticos a un estrés excepcional. 

Así que se esperaba un plan de acción para evitar que esto vuelva a suceder. Y, según ha adelantado el portal web Motorsport, ya se ha dado un paso adelante en este sentido. Así que esperan que la respuesta sea positiva y se pueda garantizar que no haya tantos problemas como el año pasado. 

En primer lugar, se han redondeado las puntas de los bordillos piramidales en siete de las 16 curvas del trazado. En concreto, se trata de las dos primeras, la 4, la 10 y la sección que arranca en la 12 y acaba en la 14. Ahí fue donde sufrieron más las gomas el año pasado, y por eso se han focalizado en esta problemática. Además, también se han instalado escapatorias de grava tras los bordillos de la pista. Una medida impuesta por la FIA a fin de evitar que los pilotos vayan en busca de los límites de la pista y no sean capaces de controlar el excesivo desgaste. 

Por otro lado, Pirelli –que llevará la gama de neumáticos más dura– también ha dado pasos adelante y han probado diferentes formas para entender las fuerzas. Así que han hecho pasar los neumáticos por una muestra del nuevo diseño del bordillo –que les ha proporcionado la Federación Internacional–. Y esa ha sido su forma de ver si todavía existe algún riesgo de que los problemas del año pasado se vuelvan a repetir. Es más, en las últimas semanas también se han hecho pruebas de coches de años anteriores. Es cierto que eso implica que no usan los neumáticos con especificación de 2024, pero la información recopilada ha sido útil.