Brembo está trabajando activamente en los nuevos sistemas de frenado que ofrecerá a los equipos de F1 de cara a 2026, cuando entre en vigor el nuevo reglamento aerodinámico.
Según los técnicos de Brembo, el Circuito Internacional de Baréin es uno de los más exigentes para los frenos. En una escala de índice de dificultad de 1 a 5, obtuvo un 4, exactamente lo mismo que pistas legendarias como Monza y Spa-Francorchamps y otras más recientes como Bakú y Sochi.
Brembo reafirma su apuesta en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 que comenzará con el Gran Premio de Baréin, programado este año del 27 al 28 de marzo. Gracias a la experiencia acumulada en 46 temporadas de Fórmula 1, durante las cuales los monoplazas con frenos Brembo lograron 26 Campeonatos del Mundo de Pilotos, 30 Campeonatos del Mundo de Fabricantes y 442 victorias en Grandes Premios con sistemas de frenado diseñados por Brembo personalizados para cada equipo, Brembo suministrará la mayor parte de los monoplazas entre materiales hidráulicos y componentes de fricción.
La temporada 2020 de Fórmula 1 llega a la final, que se desarrolla en los Emiratos Árabes Unidos como en 2014. Según los técnicos de Brembo, el circuito de Yas Marina es uno de los más exigentes para los frenos. En una escala del 1 al 5, obtuvo un 5 en el índice de dificultad, el único en este año anormal.
Según los técnicos de Brembo, la pista exterior del Circuito Internacional de Baréin es una de las más exigentes para los frenos. En una escala de índice de dificultad de 1 a 5, obtuvo un 4, lo mismo que para el Circuito Internacional de Baréin de 5.412 metros utilizado la semana pasada.
El Circuito Internacional de Baréin es uno de los más exigentes para los frenos, según los técnicos de Brembo. En una escala de índice de dificultad de 1 a 5, obtuvo un 4, exactamente lo mismo que pistas legendarias como Nürburgring, Monza y Spa-Francorchamps.
Según los técnicos de Brembo, el circuito de Enzo e Dino Ferrari entra en la categoría de aquellas pistas con dificultad media para los frenos. En una escala del 1 al 5, se gana una dificultad de 3, igual que el Mugello Raceway pero un punto menos que el circuito de Monza.
Según los técnicos de Brembo, el Autódromo Internacional do Algarve es una de las pistas consideradas de dificultad media para los frenos. En una escala de índice de dificultad de 1 a 5, obtuvo un 3, la más baja de todas las carreras de Gran Premio celebradas en los últimos dos meses.
Según los técnicos de Brembo, Nürburgring es uno de los circuitos más exigentes para los frenos. En una escala de índice de dificultad de 1 a 5, obtuvo un 4, lo mismo que la pista de Sochi que fue el lugar de la carrera hace dos semanas.
Según los técnicos de Brembo, el Autódromo de Sochi es uno de los circuitos más exigentes en cuanto a frenos. En una escala del 1 al 5, obtuvo un 4 en el índice de dificultad, la misma puntuación que Monza y Spa-Francorchamps.
El Circuito de Mugello es una de esas pistas con una dificultad media para los frenos, según los técnicos de Brembo. En una escala del 1 al 5, obtuvo un 3 en el índice de dificultad, el más bajo de los Grandes Premios celebrados en las últimas semanas. El GP también es la aparición número 1.000 de Ferrari en la Fórmula 1 con al menos un componente de freno Brembo utilizado para 777 de estas apariciones.
Según los técnicos de Brembo, el Autodromo Nazionale Monza es uno de los circuitos más exigentes para los frenos. En una escala de índice de dificultad de 1 a 5, obtuvo un 4, igual que la pista de Spa-Francorchamps que celebró su carrera hace una semana.
El circuito de Spa-Francorchamps es uno de los más exigentes en cuanto a frenos, según los técnicos de Brembo. En una escala de 1 a 5, obtuvo un 4 en el índice de dificultad, igual que la pista de Monza, que será la sede de del próximo Gran Premio dentro de una semana.
Según los técnicos de Brembo, el Circuito Barcelona-Catalunya entra en la categoría de las pistas con dificultad media para los frenos. En una escala de 1 a 5, obtuvo un 3 en el índice de dificultad, exactamente lo mismo que para Red Bull Ring y Hungaroring. En febrero, la pista catalana fue escenario de seis días de entrenamientos en los que los monoplazas realizaron algo menos de 8.000 vueltas. Sin embargo, las condiciones climáticas fueron decididamente diferentes a las que encontrarán los conductores a mediados de agosto, cuando la temperatura será al menos diez grados más alta.
El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 celebra el 70º Aniversario de su debut, que fue en el circuito de Silverstone: en ese momento, ninguno de los monoplazas estaba equipado con frenos Brembo, por la sencilla razón de que la compañía italiana no se fundó hasta 1961. Su entrada en Fórmula 1 se remonta a 1975, con el equipo Ferrari que volvió a conquistar el primer puesto precisamente ese año.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
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