Niega que Liberty esté "embruteciendo" la F1

Brawn se siente "ofendido" por las críticas recibidas

Explica la necesidad de tener un techo presupuestario

Matiza la dificultad de dirigir la F1 y las prioridades de Liberty Media

Ricardo Hulett

04 Abr 2018 - 20:17

Este es el segundo año de Liberty Media como propietarios de la F1, y desde 2017 el gigante norteamericano ha traído una serie de novedades al Gran Circo –siendo la temporada 2018 la más colorida en lo que a cambios se refiere, en vista de tales cambios y de algunas propuestas para el futuro–. Parte de los aficionados piensan que los dueños de la categoría reina podrían embrutecen la categoría, algo que Ross Brawn ha negado rotundamente.

El director deportivo de la F1 ha mostrado su indignación ante los comentarios que indican que los actuales directivos de la Fórmula 1 están embruteciendo la competición: "La Fórmula 1 tiene una larga historia de competencia. Es la cumbre del automovilismo. ¿Por qué elegiríamos dañar eso?”, ha citado Brawn en declaraciones para Radio Sport New Zealand.

Las sugerencias negativas no sólo le ofenden, sino que le parece que están fuera de toda lógica al analizar la situación de la F1 como la de un negocio, no como la de una categoría deportiva.

"Encuentro personalmente ofensivo cuando la gente me acusa de embrutecer el deporte. Sabemos que si lo hiciéramos estropearíamos el deporte en su esencia. También arruinaríamos la base comercial del deporte", ha agregado el británico.

Es la base comercial del deporte la que está muy presente en la mente de Brawn en este momento. Sus próximas propuestas para el futuro de la Fórmula 1 buscan hacerlo más viable económicamente para equipos más pequeños.

"Los equipos en la cima probablemente estén gastando dos o tres veces más de lo que estaban gastando hace cinco o seis años, y no dirías hace cinco o seis años que el deporte era tonto”, ha remarcado Brawn.

El británico retoma el tema del techo presupuestario y lo señala como la base para una competencia más emocionante en el futuro: "Tenemos que ayudar a los equipos en la cima a reconocer y darnos cuenta de que para tener un deporte viable de cara al futuro tenemos que volver a calcular los ingresos comerciales de los equipos. Tenemos que volver a calcular la cantidad de alcance que los equipos pueden explorar técnicamente para ofrecer una competencia más emocionante", ha detallado.

Pese a las discrepancias entre Ferrari y Liberty Media y la amenaza del conjunto de Maranello de irse de la Fórmula 1, Brawn insiste en que hay áreas en las que todos los equipos están de acuerdo: "En términos generales, el lado técnico –que estamos negociando– cuenta con el apoyo de todos los equipos".

"Lo que parecería un simple desafío técnico u objetivo a veces se ve empañado porque los equipos son sensibles a otras áreas y por lo tanto no cooperan. La gobernabilidad es un tema delicado. Los ingresos comerciales para los equipos son un tema delicado. El control del presupuesto, que es algo que nos entusiasma mucho, es un tema delicado. Siempre hay intereses cruzados. No es sólo un problema técnico simplemente", concluyó Brawn.

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Ross Brawn

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2 comentarios

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RIA556

04 Abr 2018 - 22:53

Con respecto a su área técnica, cuidado SI implanta el V6 Turbo y NO Biturbo con MGU-K (SIN MGU-H); ya que, un simple turbocompresor sería complejo este elemento que debe tener la función eléctrica para vencer el Tubo Lag y eso dispararía los costos en I+D de este componente de la Potencia..
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A veces me pregunto, ¿Hay necesidad de desarrollar la tecnología turbo - diesel, SI la visión de futuro de la EURO Norma va en dirección hacia la Eléctrica?.

RIA556

04 Abr 2018 - 22:41

Un techo presupuestario NO van a disminuir la brecha entre los grandes y los Chicos; por ejemplo:
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- Los Motoristas con separar la estructura de costos de I+D de sus UM con los Costos de Competencia, es suficiente para tener una ventaja frente a sus Equipos Clientes, mientras que la FIA NO haga lo posible para que todos tengan el mismo Hardware y Software y por lo visto hasta ahora NO basta con dejarlo por escrito SI NO hay un (os) procedimiento (s) de seguimiento de dicha Norma.
- Que todos tengan que colocar las piezas o componentes estandarizados y NO exista excepciones por ser Equipo Fabricante.
- Que haya voluntad en el proceso de racionalización y estandarización de uso de Equipos de Pruebas y/o Fabricación de partes y elementos del coche de F1, con el fin de disminuir los costos de I+D.
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Con respecto a los recursos económico - financieros, LM debe dar el ejemplo en cuanto al Control del Gasto; por que, por el creciente aumento de su personal, van a acortar aún más el dinero que se les otorga a cada Equipo; por ello, quieren aumentar el Nº de GP, con el fin de disminuir el déficit de capital a repartir cada año a cada uno de los actores.