GP de Emilia Romaña F1 2020

Bottas clava una vuelta mágica para lograr la Pole en Imola

El piloto finlandés ha batido a Hamilton en el último intento de Q3

Gasly ha sorprendido en la cuarta posición, con Ricciardo quinto

Carlos Sainz ha tenido que conformarse con la décima plaza

Paso atrás de Racing Point: Pérez undécimo y Stroll decimoquinto

Jesús Muñoz

31 Oct 2020 - 15:00

Valtteri Bottas ha clavado una vuelta mágica en el momento importante, en la Q3, y ha conseguido la Pole del GP de Emilia Romaña F1 2020. Ésta supone la 15ª Pole de su trayectoria en Fórmula 1 y, por supuesto, la primera que logra en el circuito de Imola.

El finlandés se ha vestido de Hamilton esta vez, pues ha ‘dejado’ que su compañero marcase la pauta durante buena parte de esta jornada, pero ha sacado la mejor vuelta del fin de semana en el último intento de Q3. Max Verstappen, a medio segundo, no ha tenido opción.

Pierre Gasly ha estado durante todo el día en la zona delantera y ha corroborado su buen momento de forma con una meritoria cuarta posición, por delante de Daniel Ricciardo –quinto– e incluso de Alexander Albon –sexto con el Red Bull–.

Eso sí, el grupo medio ha vuelto a estar tan ajustado como de costumbre: la diferencia entre Gasly y Kvyat –octavo el ruso– no llega a las dos décimas. Los McLaren, en un segundo plano, cierran el ‘top 10’ con Carlos Sainz décimo.

De nuevo ha sido una clasificación de contrastes entre compañeros de equipo. Gasly ha sabido sacar todo el jugo a su AlphaTauri, pero Leclerc –séptimo– ha hecho lo propio con el Ferrari y Russell ha vuelto a estar en Q2 –algo que no parece al alcance de Latifi–.

La primera sesión clasificatoria ha comenzado con unas condiciones ligeramente diferentes a las de la única sesión de entrenamientos libres: el asfalto, completamente seco pero a una temperatura de 26ºC.

El encargado de inaugurar la pista ha sido esta vez Kevin Magnussen, seguido por una cantidad enorme de pilotos. No había tiempo que perder, pues la actividad en pista en este Gran Premio ha estado muy limitada.

Magnussen ha comenzado con un ‘discreto’ tiempo de 1’17’’186 que, por supuesto, pronto sería mejorado. George Russell ha hecho un 1’16’’715 y Daniil Kvyat ha cerrado el primer registro ‘serio’ en 1’15’’412.

Era tan serio ese registro del ruso, que Max Verstappen no ha podido mejorarlo –se ha quedado a 61 milésimas en su primer intento–. Lewis Hamilton sí lo haría, pues ha marcado un 1’15’’144 con el que se ha situado primero.

No obstante, aún había mucho margen de mejora. Charles Leclerc ha cuajado un 1’15’’123 para colocarse primero, aunque Max Verstappen ha aparecido ipso facto con un 1’15’’034 para arrebatarle el primer lugar.

La pelea en la zona delantera estaba ajustada… hasta que los Mercedes han apretado. Hamilton ha logrado un 1’14’’574 para ascender a lo más alto de la tabla y Bottas se ha quedado a sólo media décima, si bien su tiempo ha sido invalidado y ha tenido que hacer otro intento a posteriori.

Al mismo tiempo, los McLaren han hecho tiempos decentes para situarse cómodamente en posiciones de Q2 y los Renault han hecho lo propio un poco más tarde. La pelea por el ‘corte’ estaría entre Williams, Haas y Alfa Romeo.

A la postre, los cinco pilotos eliminados en esta Q1 serían, por orden: Romain Grosjean, Kevin Magnussen, Kimi Räikkönen, Nicholas Latifi y Antonio Giovinazzi. Octava vez este año que George Russell accedía a la Q2 con el Williams.

En el inicio de la segunda sesión clasificatoria, las condiciones han sido muy similares a las de la primera: el asfalto se ha presentado a una temperatura de 25ºC, ligeramente más frío que en la Q1.

La Q2 suele dar lugar a mayor variedad de estrategias, y esta vez no sería diferente. Los Mercedes, los Ferrari y los Red Bull se han atrevido con los neumáticos medios; el resto ha salido con gomas blandas.

En esa tesitura, Lewis Hamilton ha logrado un tiempo de 1’14’’643 con los medios y Valtteri Bottas le ha arrebatado la primera plaza por 58 milésimas. Max Verstappen reportaba vía radio una pérdida de potencia y ha tenido que volver al garaje.

Por detrás, Pierre Gasly se ha colocado como el primero de los pilotos que iban con blandos –con un tiempo de 1’15’’005–, seguido muy de cerca por los Renault y los McLaren. Los Ferrari, muy atrás con los medios.

Para la segunda tentativa, los Mercedes harían la clásica jugada de salir con blandos para preparar la vuelta de Q3 y abortar en el último sector. Verstappen se la ha jugado a una carta con medios y tanto Albon como los Ferrari han salido con blandos.

Pese a la presión que tenía el neerlandés sobre sus hombros, se ha sacado un 1’14’’974 de la manga para pasar cómodamente a la Q3. Albon, con blandos, ha hecho un 1’14’’745 con el que también pasaría a la sesión definitiva.

En cuanto a la pelea en el grupo medio, de nuevo ajustadísima –desde el quinto hasta el undécimo en sólo una décima–, los McLaren han conseguido pasar el corte ‘de puntillas’ y los Racing Point se han quedado fuera.

En esta sesión, los cinco pilotos eliminados han sido, por orden: Sergio Pérez, Esteban Ocon, George Russell, Sebastian Vettel y Lance Stroll.

Para la tercera y última sesión de clasificación, las condiciones de la pista han seguido la tendencia marcada anteriormente. El asfalto se ha presentado a 24ºC, ligeramente más fría que en la segunda sesión.

En esta ocasión, por supuesto, no ha habido variedad de estrategias: todos los pilotos han utilizado el compuesto más prestacional que ha traído Pirelli al trazado italiano; algunos de ellos, eso sí, con gomas usadas en el primer intento –como Sainz–.

Lewis Hamilton, sin titubeos, ha marcado un 1’13’’781 pese a cometer algún pequeño error a la salida de la última curva. Valtteri Bottas se ha quedado a 31 milésimas en su primer intento y Max Verstappen lejos, a siete décimas.

Por detrás, Pierre Gasly ha vuelto a cuajar una gran vuelta de 1’14’’612 para colocarse cuarto, por delante de Charles Leclerc, Lando Norris y Daniil Kvyat. Ricciardo y Sainz iban con gomas usadas, y el tiempo de Albon ha sido eliminado.

Aún quedaba un segundo juego de neumáticos para el intento definitivo, y Bottas se ha sacado de la chistera una imponente vuelta de 1’13’’609 que le ha servido para lograr su 15ª Pole en F1. Hamilton ha sido segundo a 97 milésimas y Verstappen tercero a medio segundo.

Y, para rematar una jornada espléndida, Pierre Gasly ha cerrado una vuelta en 1’14’’502 para amarrar la cuarta posición, por delante de Daniel Ricciardo y Alexander Albon. En otra ajustadísima clasificación en el grupo medio, Charles Leclerc ha finalizado séptimo y Daniil Kvyat octavo.

Un escalón por debajo, los McLaren han cerrado el ‘top 10’ en esta ocasión. No han tenido el ritmo de AlphaTauri o Renault, pero Lando Norris se las ha apañado para clasificar noveno y Carlos Sainz ha sido décimo.

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Gran Premio de la Emilia Romaña

Imola

80 comentarios

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RenaultF1_fan

01 Nov 2020 - 11:38

#85

@#78 Si aceptamos la teoría de las inteligencias múltiples de Gardner se podría decir que el usuario jumper tendría que mejorar sus inteligencias intrapersonal e interpersonal.

MazinguerF

01 Nov 2020 - 09:17

#84

@#83 Bueno recuerda que Kimi estuvo a punto de hacer lo contrario,salirse jeje

FSA

01 Nov 2020 - 00:16

#82

Imola y Portimao al calendario !!!!

MazinguerF

31 Oct 2020 - 23:05

#81

https://www.lavanguardia.com/facebook-ia/20201031/49114498353/turismo-interlagos-brasil-copa-mercedes.html

jumper

31 Oct 2020 - 22:45

#80

Por ejemplo, no falta el peninsular que diga no porque Vettel con el RB con un coche sobre rieles blablabla... Pero yo te respondo, pero Vettel ganó en la segunda carrera con Ferrari en pleno dominio de Mercedes. Como hizo? Me dicen Alonso ganó en la primera, bueno pero yo no desmerezco a Alonso ni estoy hablando de él. Además Vettel ese mismo año, el primero en Ferrari, ganó 2 carreras más... Ahí me contestan con un voto negativo.

jumper

31 Oct 2020 - 22:15

#79

@#78 Eres una persona de cultura respetable, pero mira, no quiero caer en la vanidad, uno me dijo que escribo mucho, pero soy una persona que te escribo un libro en una semana, todo depende del tiempo que te demandes las cosas. Me entiendes?... No me considero una persona más inteligente que el resto, no se trata de esto, sino que los argumentos que se esgrimen marcan la diferencia.

RenaultF1_fan

31 Oct 2020 - 21:20

#77

#74 @#70 Pues sí, va a estar difícil. Salvo error del piloto precedente o avería, los pilotos que vay ... Ver comentario

El DRS nos ha permitido ver más adelantamientos pero al mismo tiempo nos ha privado de ver batallas épicas como la de 2005. Las carreras también se han hecho más previsibles porque un piloto con coche más lento ya no puede hacer tapón y casi siempre gana el coche más rápido. Mañana veremos adelantamientos gracias al DRS como los vimos en Portimao.

RenaultF1_fan

31 Oct 2020 - 21:15

#76

#64 Les dejo este tocho, con bastante info recopilada y estimaciones propias. Resumen completo de mercad ... Ver comentario

Se de uno que se quitó las costillas flotantes, ahí lo dejo.

jumper

31 Oct 2020 - 20:43

#75

Yo no entro en rencillas de cuarta, soy demasiado inteligente para eso, me pueden decir lo que quieran que no me afecta lo más mínimo, ni pienso en reaccionar, simplemente descarto todo la basura que me puede llegar.

zarf1

31 Oct 2020 - 20:15

#74

#70 Gasly extraordinario , Russell brillante y los mecánicos de RB mostraron una vez mas por que son l ... Ver comentario

Pues sí, va a estar difícil. Salvo error del piloto precedente o avería, los pilotos que vayan por detrás lo tendrán difícil para adelantar. Hace unos días volví a ver el GP de 2005. Tantas vueltas sin que Shumi pudiera adelantar a Alonso con el coche tocado. Este año, con los coches más anchos, largos y con tanta carga, aun más difícil. Sin embargo, ese año no había DRS, así que esperemos que ayude y veamos algún adelantamiento.

zarf1

31 Oct 2020 - 20:09

#73

#65 @#63 Sabes los errores de ortografía que te he dejado pasar a tienes idea, soy demasiado buen tío, ... Ver comentario

Lo tuyo no es un error de ortográfico, lo tuyo es la ignorancia de ni siquiera saber escribir la que posiblemente sea la palabra más popular y repetida de todo el año 2020, todo esto, lógicamente, después de dártelas de entendido, como haces siempre. Aquí, el que más, o el que menos, tiene sus errores ortográficos y gramaticales, muchas veces derivados del medio de donde se escribe (no es lo mismo escribir desde un smartphone que desde un ordenador personal). Lo tuyo, no es más que ignorancia.

Yellow-Blue Flag

31 Oct 2020 - 19:38

#71

También veo gente que tiene poca vida social y hace de este foro el eje central de su existencia. Mucho tiempo se pasan aquí... Algunos llevan menos de un año y tienen más de 200 paginas de comentarios en su historial... Dice mucho.

SeiyaSagitario

31 Oct 2020 - 19:27

#70

Gasly extraordinario , Russell brillante y los mecánicos de RB mostraron una vez mas por que son los mejores mecánicos de la historia, sin duda los hombres del día,,
Horrible los pilotos de RP, Vettel sigue en lo mismo pero ya hasta a el le da igual, pero mencionar que Ferrari repite el mismo error.
Mañana la carrera sera hasta la primera curva , sera casi imposible adelantar, la oportunidad de Max esta en salir primero de la chicane. Sera complicado adelantar.

RDFOne

31 Oct 2020 - 19:15

#69

- el "mejor" (de Mercedes) de todos los tiempos Hamilton, pierde con Bottas!
- Bottas debe ser otro gran piloto!!
- Claro! Mira cuántos pilotos tienen 15 poles en F1 !!!

jumper

31 Oct 2020 - 19:14

#68

Es bueno que lo reconozcas.

Yellow-Blue Flag

31 Oct 2020 - 19:10

#67

Jumper, sí, en efecto, hay mucha tontería por aquí....

jumper

31 Oct 2020 - 19:00

#66

#65 @#63 Sabes los errores de ortografía que te he dejado pasar a tienes idea, soy demasiado buen tío, ... Ver comentario

Corrijo: Sabes los errores de ortografía que he dejado pasar. Tienes idea? Soy demasiado buen tío, vocce me compreende...

jumper

31 Oct 2020 - 18:54

#65

#63 @#58 Madre mía, habló el experto. Y encima...CoviC? Eso qué es? Un nuevo virus que te vuelve alel ... Ver comentario

Sabes los errores de ortografía que te he dejado pasar a tienes idea, soy demasiado buen tío, vocce me compreende...

jumper

31 Oct 2020 - 18:43

#64

Les dejo este tocho, con bastante info recopilada y estimaciones propias. Resumen completo de mercado de pilotos (y algo más) de F1 para el 2021 (Actualizado al 31/10/2020, 6:43 pm):
MERCEDES: Hamilton-Bottas; FERRARI: Leclerc-Sainz; MCLAREN: Ricciardo-Norris; ALPINE: Alonso-Ocon; ASTON MARTIN: Vettel-Stroll; WILLIAMS: Russell-Lafiti; RED BULL: Verstappen-Albon; ALPHATAURI: Gasly-Kvyat; ALFA ROMEO: Räikkönen-Giovinazzi; HAAS: Schumacher Jr-Mazepin.
Se incorporarían a la grilla: con su retorno Alonso, Schumacher Jr y casi seguro Mazepin. Su padre Dmitry Mazepin, chequera en mano anda a la caza de Haas, lo que pudo haber llegado a buen término.
Dejan de formar parte de la parrilla: Grosjean, Magnussen, Pérez y Hulkenberg, que tuvo un par de participaciones reemplazando al mexicano cuando padeció el corona y a Stroll en el Grand Prix de Eifel. kubica? Imposible su retorno como piloto titular.
En cuanto a Hulkemberg, de no darse lo RB, quedará como el piloto comodín por excelencia, el sustituto ideal ante cualquier ausencia en el gran circo. La F1 es como en el cine, una vez que te encasillan para actuar en un rol cuesta mucho salir del mismo.
Pérez para Haas no ficharía, con Slim no terminó bien el tema de Gutiérrez en su paso por esa escudería. Alfa Romeo, no hay lugar, ni para Mick lo hay. Al equipo RB tampoco, existe alguien que está primero, es Hulk, de modo que el destino posible del piloto de Guadalajara sería IndyCar, en donde ya habría recibido alguna oferta por parte de Arrows McLaren SP para el 2021.
El caso del danés Magnussen, lo ideal sería recalar en IndyCar, pero tal vez se quede esperando alguna oportunidad, él ya pasó por esto y es aún joven. Por otro parte tampoco se puede abarrotar de pilotos la categoría americana, porque vamos a tener 30 o 35 coches en todas las carreras de IndyCar y solo 20, quizás 22 en F1, lo cual no sería viable.
Respecto a Romain Grosjean, se lo vincula como piloto oficial para el proyecto de Peugeot en la nueva categoría del WEC, lo que resulta interesante para el galo.
En cuanto a Hulkenberg, Kvyat, inclusive Magnussen estarán muy atentos a la posible entrada del equipo Panthera, con la reducción de costes y cambio de reglamento técnico para el 2022 y estos podrían disponer de buenos y experimentados pilotos de F1. Otro piloto con rodaje en la categoría que intentará negociar un lugar, es el mexicano Esteban Gutiérrez, con un inclaudicable espíritu para volver a la máxima exigencia, aunque sus posibilidades son bastante escasas. Desde ya, estos pilotos también predispuestos para cualquier suplencia en F1 del 2021.
Shwartzman, Lundgaard, los orientales Guanyu Zhou y Yuki Tsunoda (de no acceder a la F1) y alguno más que se sume, disputarán el campeonato de F2 del próximo año si es que alguno de ellos no logra el objetivo este año. Illot con futuro incierto, no tendría sitio para competir en monopostos dentro de Europa, la opción, emigrar.
Para completar, los prometedores pilotos Zhou (chino) y Lundgaard (danés) forman parte de la academia Renault. El juvenil japonés Tsunoda, es piloto de Honda/RB y Mazepin hijo de empresario multimillonario ruso propietario de equipos de F2 y F3. Como es sabido Ilott, Shwartzman y Mick Schumacher pertenecen a la academia Ferrari. Faltaría agregar al neozelandés Armstrong y Giuliano Alesi (que estrenó equipo en Sochi) para completar los pilotos de Ferrari en F2. Como se puede percibir, lo que faltan no son pilotos sino lugares o asientos disponibles.
Finalmente en cuanto al retiro de Honda de la especialidad para fines del 2021, los caminos del grupo Red Bull son: 1) Adquirir el proyecto de Honda y continuar con el desarrollo del propulsor nipón. 2) Acordar con su anterior proveedor, Renault, aunque no sea la opción deseada por ninguna de las partes, pero que por normas vigentes resultaría de carácter obligatorio. No se prevé que ni Williams, ni Haas cambien de motorización. 3) Lo que a muchos nos gustaría ver, un RB-Ferrari, combinación extraña si las hay, casi como lo sería un McLaren-Ferrari, por lo raro, aunque recordemos que lo que hoy se llama AlphaTauri ya estuvieron con los motores italianos. Como alguna vez comentamos el retiro de Honda no por indeseado, deja de ser interesante por las alternativas que se vislumbran. Lo que es seguro, que será un mismo proveedor de UP para seguir profundizando la sinergia entre ambas escuderías, ahora devenidas en hermanas (o equipo encubierto de 4 coches) según prefieran.

zarf1

31 Oct 2020 - 18:43

#63

#58 @#57 Pero qué vas a decir? No tienes nada que discutir, si eres asintomático en covic es una cosa, ... Ver comentario

Madre mía, habló el experto. Y encima...CoviC? Eso qué es? Un nuevo virus que te vuelve alelado como tú? Creo que el bueno de FastDriver habla de la Covid (con mayor o menor acierto). Por favor Jumper, eres peor que el “Maestro Liende”, que de todo sabe pero de nada entiende!