Austin reasfalta su circuito antes de la llegada de la Fórmula 1

Con el GP de Singapur ya superado, la Fórmula 1 se prepara para un parón otoñal de tres semanas, de la misma duración que en verano. La única diferencia es que en estas tres semanas sin carrera, las fábricas estarán abiertas y todos los equipos podrán trabajar en el que posiblemente sea su último paquete de mejoras del año.

Austin será un gran escenario para introducir mejoras, aunque el formato Sprint hará que sólo puedan disfrutar de una hora de pruebas. Lo positivo es que el asfalto será nuevo y los equipos no tendrán que lidiar con los baches y los problemas de rebote que generaron los mismos en el GP de 2023.

De hecho, Lewis Hamilton y Charles Leclerc fueron descalificados por irregularidades en las planchas de madera, cuya medición no cumplía con el reglamento. Ambos equipos señalaron al formato Sprint y a los baches como principal razón y la organización ha optado por meter mano y asfaltar el circuito antes del GP de Estados Unidos de Fórmula 1.

New asphalt, same legendary track, now ready for smooth sailing into #USGP weekend Don't miss the smooth operators of F1 at https://t.co/rXeJQ03L3k pic.twitter.com/qMrZFwkQ3v

— Circuit of The Americas (@COTA) September 18, 2024

Si bien fue la categoría que más trascendió, la Fórmula 1 no ha sido la única que se ha quejado de los baches de Austin. Pese a ser un circuito permanente, el asfalto ha sido uno de los más complicados del calendario, que ya causó varios dolores de cabeza a los pilotos de MotoGP, especialmente tras su visita en 2021.

El mes pasado, aún con el asfalto antiguo, Austin recibió al WEC para el Lone Star Le Mans, la primera visita del Mundial de Resistencia a este trazado desde 2020, que reemplaza a Sebring como sede estadounidense. También volverán en 2025 y junto a Catar, Imola, Interlagos y Baréin es el único circuito que acoge tanto a la Fórmula 1 como al WEC en la misma temporada.