Aston Martin no va a renunciar a 2024 todavía, pero "pronto" se centrarán en el próximo año

La Fórmula 1 es un deporte en constante evolución y Aston Martin no se quiere quedar atrás. El desarrollo del AMR24 continúa y, de hecho, está previsto que lleguen más mejoras en los próximos Grandes Premios, las cuales puedan dar un impulso a la escuadra británica para recortar distancias con los equipos más 'punteros'.

El caso es que 2025 será un año muy parecido –por no decir prácticamente igual– a 2024 en cuanto a regulaciones técnicas, y eso supone que pueda haber equipos que ya hayan decidido centrar sus fuerzas en el monoplaza de la siguiente temporada. Obviamente, si optas por esta estrategia, tu rendimiento decaerá en la recta final del vigente curso, pero tendrás más opciones de arrancar con ventaja el próximo año.

Mike Krack ha confirmado que Aston Martin, al menos por ahora, no va a dejar de lado el desarrollo del AMR24, ya que todavía tienen mejoras que implementar en el monoplaza. Aun así, subraya que lo harán pronto con el objetivo de trasladar al diseño del AMR25 todo lo aprendido en 2024.

"Hay más actualizaciones planeadas para el AMR24 en la segunda mitad de la temporada antes de que todo se traslade a nuestro monoplaza de 2025. Tenemos que ser realistas, teniendo en cuenta las diferencias con los pilotos de delante y los de atrás. No vamos a renunciar a 2024, pero pronto nos centraremos en 2025. Sin embargo, el trabajo en el monoplaza de este año es muy importante porque es lo que nos da la dirección para el año que viene. Hay mucho traspaso con las regulaciones estables, y todo lo que aprendamos ahora lo aplicaremos en 2025", ha explicado Krack en una entrevista que publica la web oficial del equipo Aston Martin.

Si bien en 2025 apenas va a haber cambios en el reglamento de la Fórmula 1, en 2026 llegará una de las mayores revoluciones técnicas de la historia de la Fórmula 1. Es por ello que los equipos ya han empezado a trabajar o, como mínimo, a investigar las nuevas regulaciones, pues llegar lo mejor preparado posible será la clave para triunfar en el nueva 'era' de la categoría reina del automovilismo.

Krack afirma que todo lo que están creando se está construyendo con óptica 2026 en adelante, dado que este cambio supone un gran desafío para todos los equipos. El jefe de Aston Martin, además, cree que habrá tres factores fundamentales a tener en cuenta: la unidad de potencia, la aerodinámica y el peso, que bajará respecto a los monoplazas de la actualidad y los objetivos que se han fijado son "muy exigentes", de acuerdo con las palabras de Mike.

"Todo lo que estamos creando se está construyendo en torno a 2026 y más allá porque es una tarea enorme. Nuevos motores, nuevas cajas de cambios, nueva aerodinámica, nuevos combustibles y lubricantes... ¡Es un desafío completamente nuevo!", ha expresado el luxemburgués.

"Lo que tenemos en este momento es un Campeonato del Mundo dominado por la aerodinámica. Todo lo demás es secundario porque no hay mejoras significativas que hacer en otros ámbitos. El objetivo de la FIA y la Fórmula 1 con la nueva normativa es reequilibrar un poco las cosas. La nueva normativa se basa en tres pilares: la aerodinámica sigue siendo muy importante; el tren motriz cobra mucha importancia, especialmente en los primeros años de la reanudación; y, por último, el peso se vuelve crucial, porque los objetivos que se han fijado para el peso mínimo son muy, muy exigentes. El deseo de tener estos coches más ligeros y ágiles es una gran prueba de ingeniería", ha comentado Mike Krack para concluir.