En esta última parte del ciclo de artículos previos al Gran Premio de Austria vamos a cubrir los aspectos más estratégicos de la carrera, que orientarán y marcarán tanto la estrategia de carrera como la preparación de los entrenamientos libres del viernes.
En la primera parte de esta secuencia de artículos cubrimos el escenario y los diferentes aspectos rápidos a tener en cuenta de este trazado. A continuación, vamos a centrarnos en lo que sucedió en la pasada temporada y en las claves prestacionales que nos dejó esta carrera, tanto en la sesión de clasificación como en la propia carrera.
Empezamos un ciclo de tres artículos que nos van a llevar al GP de Gran Bretaña y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana.
En esta última parte del ciclo de artículos previos al Gran Premio de Canadá vamos a cubrir los aspectos más estratégicos de la carrera, que orientarán y marcarán tanto la estrategia de carrera como la preparación de las pruebas libres del viernes.
En la primera parte de esta secuencia de artículos cubrimos el escenario y los diferentes aspectos rápidos a tener en cuenta de este trazado. A continuación, vamos a centrarnos en lo que sucedió en la pasada temporada, y en las claves prestacionales que nos dejó esta carrera, tanto en la sesión de clasificación como en la propia carrera.
Empezamos un ciclo de tres artículos que nos van a llevar al Gran Premio de Canadá, y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana.
El circuito de Bakú iba a suponer una auténtica prueba de realidad para los equipos, mucho más representativa que lo que se pudo ver en Montecarlo, en lo relacionado con el trabajo de curva lenta. Un circuito lejos de las ataduras en carrera de las calles del Principado, que iba a ofrecer mucho más que la clasificación y nos iba a dar algunos datos representativos en carrera.
La carrera de Azerbaiyán fue un punto muy crítico para las opciones de Ferrari en el Campeonato. A pesar de salir en la primera posición, un nuevo error, en este caso en términos de fiabilidad, supuso un abandono para Charles Leclerc, que se sumaba al que había tenido antes Carlos Sainz. Un abandono doble que dejó todo servido para Red Bull, sin oposición. Mercedes fue capaz de aguantar tras ellos y cerrar una gran carrera, mientras que AlphaTauri aprovechó la velocidad en curva lenta para estar en el top 5 con Pierre Gasly.
En la primera parte de esta secuencia de artículos cubrimos el escenario y los diferentes aspectos rápidos a tener en cuenta de este trazado. A continuación, vamos a centrarnos en lo que sucedió en la pasada temporada y en las claves prestacionales que nos dejó esta carrera, tanto en la sesión de clasificación como en la propia carrera.
Empezamos un ciclo de tres artículos que nos van a llevar al Gran Premio de Azerbaiyán y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana.
En esta última parte del ciclo de artículos previos al GP de España vamos a cubrir los aspectos más estratégicos de la carrera, que orientarán y marcarán tanto la estrategia de carrera como la preparación de las pruebas libres del viernes.
Empezamos un ciclo de tres artículos que nos van a llevar al GP de España, y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana.
La Fórmula 1 llega a Miami para disputar la quinta carrera de la temporada, en un trazado muy exigente y complejo, con diferentes secciones y partes de carácter muy variado, y que pondrán todos los componentes del coche bajo una intensa y profunda evaluación. Complicado poder ir bien en todas las zonas de la vuelta, lo importante será tener el paquete más amplio y variado.
La carrera comenzó con la pista mojada, por lo que todos empezaron con el intermedio. Sainz fue golpeado por Ricciardo y Alonso por Schumacher y por estos incidentes acabaron abandonando los pilotos españoles. El resto de la carrera fue esperar a la lluvia que no llegó, por lo que al degradarse los intermedios, todos pasaron a montar el neumático medio para completar el resto de la carrera. Leclerc al ir tercero y no poder pasar a Perez, buscó hacer una parte final de carrera más rápida con el neumático blando, lo que provocó que entrara a cubrir posición Perez. Charles cometió un error y se dio contra el muro de la T15, perdiendo varios puestos y teniendo que conformarse con la sexta plaza.
La carrera del GP de Australia comenzaba con Leclerc al frente teniéndose que defenderse de los dos Red Bull sin su compañero de equipo. Sainz salió mal con el duro y en mitad del tráfico se salió en la curva 10 y se quedó clavado en la grava abandonando en la segunda vuelta. Leclerc dominó el ritmo con el medio, Vettel provocó un coche de seguridad en la ventana de paradas y con el duro Charles siguió rodando más rápido que Verstappen quien acabó abandonando por un problema en el motor.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
