AlphaTauri podría 'heredar' el chasis del RB19 para 2024

Varias medidas están en marcha. La primera, el relevo de Franz Tost, que será reemplazado por Laurent Mekies. La segunda, una base técnica en Milton Keynes para aprovechar sinergias con el equipo Red Bull.

La tercera medida, para acortar etapas en esta ‘refundación’ del equipo, sería el aprovechar el chasis del actual RB19, rebautizado, mientras que Red Bull emplearía el que se debería llamar RB20.

Dada la competitividad del actual RB19 es posible que el coche permitiera estar batallando para ser ‘el mejor de los otros’, lo que sin duda levantará muchas ampollas y posiblemente desencadenará una guerra ‘de consultas’ a la FIA en busca de la prohibición de la solución.

Es cierto. Esto no es algo nuevo. Hace unos años Super Aguri aterrizó en F1 con un chasis Honda del año anterior. Haas debutó entre ‘acusaciones’ de que era un clon del Ferrari anterior. Y más recientemente, en 2020, el Racing Point parecía una copia conforme al Mercedes del año anterior, lo que le valió una multa de 400.000 euros y la pérdida de 15 puntos en el campeonato de Constructores por la ‘copia’ del sistema de refrigeración de los frenos posteriores, algo que no era posible hacer aplicando la ‘ingeniería inversa’.

Ha sido David Croft, periodista de Sky Sports, quien ha ‘desvelado’ esta posibilidad en su habitual ‘post’.

El movimiento tiene su lógica. Tras un periodo en el que Red Bull estuvo cerca de desembarazarse de Toro Rosso/AlphaTauri, la decisión de mantener el equipo fue tomada entre otras razones porque en 2026 será muy útil contar con cuatro coches para tener la mayor información posible del nuevo motor Red Bull-Ford que están preparando en Milton Keynes.

Pero para que la cosa funcione de verdad es imprescindible que el nuevo equipo Toro Rosso/AlphaTauri/Boss o como lo bauticen, sea mínimamente competitivo. Es un salto que si desde Faenza lo afrontasen en solitario llevaría posiblemente demasiado tiempo.

Y hay otra razón de peso. Cuanto más arriba esté el equipo en la tabla, más dinero cobrará de Liberty y los derechos comerciales, y menos deberán buscar/invertir los propietarios para cuadrar las finanzas.

Ya lo ven. Razones técnicas de una parte y financieras de otra, aconsejan el movimiento.

Sin embargo, en la reglamentación actual hay un límite. Algunos elementos clave han de ser de diseño propio. Ni el chasis ni la aerodinámica se pueden comprar a otro equipo; tampoco son ‘open source’. Aunque el tema parece más de abogados que de técnicos.

Será interesante ver cómo evoluciona el tema. Pero, a buen seguro, AlphaTauri aprovechará de Red Bull todo lo que las reglas permitan.