AlphaTauri está lejos de ser el "Mercedes rosa" de Red Bull, asegura Horner

La relación entre ambos equipos, que casi se pueden definir como hermanos, se va a estrechar en los próximos meses, en medio de toda esa revolución ya anunciada para 2024. Los lazos se estrecharán, emulando la relación que tiene Ferrari con Haas, por ejemplo. Durante las últimas temporadas, AlphaTauri fue introduciendo piezas propias, más allá de las que pudiesen otorgar en Milton Keynes. Sin embargo, la idea ahora es que ambas escuderías sigan la misma dirección. 

La idea ahora es que se intente tener tanto material de Red Bull como se pueda, y como permita la normativa. Es decir, recibirán más piezas que hasta el momento, aunque siempre han rechazado que ambos coches serán un clon porque, aunque vayan de la mano, las diferencias entre ambos son más que lógicas. 

Los rivales, sin embargo, no han visto con buenos ojos este nuevo acercamiento. Sin embargo, Christian Horner ha insistido en restar importancia a este acercamiento. De hecho, incluso ha admitido que ni siquiera se habló en la última reunión de la Comisión de F1 en Abu Dabi, como se había rumoreado anteriormente. 

Así que, ha advertido, las sinergias entre ambos equipos no dieron lugar a debate. "No se discusión en la comisión", ha reconocido Horner. "Pero no. Estamos muy lejos de un Mercedes rosa. Hay algunos componentes transferibles que están claramente enumerados en el reglamento que se les permite suministrar. Y eso es lo que tienen", ha reconocido, recoge Crash. 

"Cuando miras el coche, hay diferencias bastante fundamentales entre su coche y un monoplaza de Red Bull Racing. Y podría decirse que hay otros coches en la parrilla, que son mucho más cercanos en concepto que un AlphaTauri", ha analizado. 

A su juicio, hay otras escuderías que han emulado más los monoplazas de sus 'hermanos mayores'. Y ha señalado algunos de los equipos en activo para tratar de restarle importancia al aumento de unión entre ambos. 

"Sólo tienes que mirar un Aston Martin o incluso un McLaren. Si te fijas en la suspensión trasera de McLaren, es muy parecida en concepto a la nuestra", ha admitido.

También ha puesto el foco en Mercedes y Ferrari. Ambos tienen relación con sus equipos cliente y también comparten ciertos aspectos para los coches de unos y otros. 

"Por supuesto, hay ciertos componentes que podemos suministrar como es el caso de Ferrari y Mercedes que suministran a dos equipos cajas de cambios y suspensión y herramientas de simulación, un túnel de viento", ha analizado. 

"Y esa es la relación idéntica entre las empresas, por supuesto. Luego depende de ellos cómo utilicen esas herramientas", ha apostillado. Después, ha sentenciado: "Se puede ver que McLaren ha utilizado las herramientas en ciertos aspectos mejor que su proveedor en la segunda mitad del año. Así que realmente depende de ellos, de cómo han hecho uso de lo que se les permite dentro de la normativa".