Alonso, a las puertas de los puntos en Hungría: "No sé por qué paramos en la vuelta 7"

Carrera con sabor bastante 'agridulce' para el equipo Aston Martin en el Gran Premio de Hungría, pues aunque han logrado puntuar, ha sido sólo con un coche y en la décima posición.

Fernando Alonso no entiende por qué le han hecho parar en boxes a cambiar los neumáticos blandos con los que ha comenzado tan pronto. Aun así, el bicampeón del mundo ha subrayado que el aguantar más de sesenta giros con el mismo juegos de gomas medias o duras era "misión imposible" hoy para el AMR24. Está claro que no ha sido un buen domingo para los de Silverstone, pero ahora el objetivo no es otro que pulir ciertos detalles de cara a la próxima cita de Spa-Francorhamps.

"Creo que ahí estuvo un poco la carrera. En la vuelta 7 u 8 ya sabía que no íbamos a coger puntos. Hacer 63 vueltas con un juego de medias y uno de duras para nuestro coche es misión imposible. Todos lo sabemos en el equipo, todos lo hablamos en la reunión de estrategia esta mañana y no sé por qué paramos en la vuelta 7. Ahora ya es tarde. Intentaremos aprender cosas y llegar a Spa más fuertes", ha comentado el piloto ovetense tras la carrera.

"Me mandaron dejar pasar a Lance para atacar a Yuki. Estuve cerca durante las últimas vueltas, pero no se pudo. Al final es un punto para el equipo, da igual quién lo coja. A ver si llegamos a Spa más fuertes...", ha agregado.

El AMR24, según Fernando, es un coche que desgasta rápidamente sus neumáticos, tal y como se ha visto en el día de hoy. Alonso admite que fue una sorpresa para él parar en la vuelta 7, pero es consciente de que, en ese momento, el equipo intuyó que ésa era la estrategia adecuada.

"Nuestro coche ha sido bastante agresivo con los neumáticos todo el año, teniendo mucho desgaste. Y teniendo sólo unas medias y unas duras después de la opción de tener todo blandas que habíamos hecho antes de la clasificación, sabíamos que teníamos que hacer tandas más o menos parecidas en cuanto a vueltas. No podíamos hacer una muy corta o otra muy larga, porque iba a ser un precio muy caro de pagar. Así que, en la vuelta 4 o 5, creo que dije en la radio que las ruedas se sentían mejor de lo esperado, entonces igual podíamos haber alargado más de lo previsto la primera parada", ha explicado el dos veces campeón del mundo.

"En la vuelta siguiente me mandaron parar, así que fue un poco una sorpresa. Pero, después de la bandera a cuadros, es fácil hacer la estrategia adecuada. En ese momento seguro que el equipo pensaba que era lo mejor, jugamos a esa estrategia y salió mal hoy", continua.

Aston Martin ha llevado a Hungría una serie de mejoras que, a pesar de los resultados de hoy, han dado sus frutos. El rendimiento en la sesión de clasificación fue un poco mejor y la tendencia parece ser ascendente. No obstante, en Bélgica, última ronda antes del 'parón' veraniego, deben optimizar su potencial para tratar de ser los primeros del 'resto'.

"Hay que analizar todos los puntos, hay que analizar los cambios que hemos hecho al coche, llegar a Spa más preparados, con opciones de coger puntos, pero sabemos que está caro. Los cuatro equipos de cabeza puntúan siempre, los ocho primeros casi que siempre están bloqueados por los cuatros equipos grandes. Sólo queda ese noveno y décimo, esta vez ha sido RB y Aston Martin, otras veces Alpine, Williams... Está competido. Haas, que ha ido muy rápido en otras carreras. Vamos a tener que mejorar", ha señalado Fernando Alonso para concluir.