Abiteboul: "No es fácil crear un sistema híbrido en el centro de Francia"

Con esta unión, Renault se sitúa en el panorama inglés y tiene más accesibilidad a las charlas informales que los ingenieros puedan compartir en bares y tabernas locales, pues se mueve información no clave, pero si importante. 

"Ilmor es una empresa muy fuerte con muchísima experiencia en motores similares usados en otras categorías", comentó el director general de Renault Sport F1 a Auto Hebdo. "Nos puede ser muy útil en situaciones donde sea necesario analizar varias soluciones. No es fácil crear un sistema híbrido en el centro de Francia. No estamos en el 'Valle del Motorsport' inglés [zona en la que se concentran el 80% de las factorías F1 en Reino Unido, n.d.r], donde tras la jornada de trabajo muchos ingenieros van a tomarse algo a los bares y charlan".

Ilmor ha fabricado desde motores de F1 e IndyCar –antes de la separación de la CART y la IRL– para Mercedes hasta propulsores para los Powerboats, conocidos también como 'los F1 del mar'. También tuvo un equipo para MotoGP, el Ilmor X3, siendo el primer motor de 800 cc en sumar puntos en la máxima categoría del motociclismo con Jeremy McWilliams.