Insight F1 GP Turquía 2021: Vettel o cuando no hay nada que perder

La carrera de Vettel no tenía demasiadas opciones en esta ocasión. Sin un gran botín de puntos a su disposición, y en la lucha por entrar al top 10. Con una situación en la que se podía ganar poco y perder mucho el piloto alemán trató de arriesgar y colocar el neumático medio, es decir, un neumático slick, antes que nadie. Las razones eran obvias, la pista se estaba secando y estaba muy próxima a poder colocar el neumático de seco, así que no era algo tan descabellado. Sin embargo, había algunos detalles que no terminaban de justificar esta decisión. Esto se podía encontrar en el Cross-Over, es decir, en el punto en que era más rápido poder colocar el neumático intermedio nuevo.

Esto podía representarse en la imagen de Cross-Over, que se puede ver a continuación:

En esta ocasión el punto de paso a neumático a intermedios estaba en el 1:32.7 y para colocar neumático intermedio se encontraba en el 1:43.2. Unos tiempos algo más elevados de los que se estaba rodando en la carrera, y que confirmaban de una manera muy clara que la pista estaba en el rango del neumático intermedio. A partir de aquí, y con estos registros en mente, se podía ver los tiempos que hizo Vettel antes de pasar por la calle de boxes, que eran estos:

Como se puede ver, siempre estuvo rodando entre el 1'34'' y 1'35'' a partir de que el neumático se empezó a degradar, es decir, ni siquiera estaba cerca del 1'33'' que le podía haber dado la duda de sí podía entrar o no en los boxes. Los sectores tampoco invitaban a poder hacer la parada, el primer sector siempre se quedó en el 35''4, casi un segundo más lento, la segunda zona era siete décimas más lentas y la parte final, que era muy sensible al grip por la cantidad de curvas lentas que tenía, ni siquiera se podía acercar al 1'25''. Por lo tanto, nunca hubo oportunidad de poder colocar el intermedio, el cross-over no estaba cerca. Pero Vettel lo intento. Y perdió. 17 segundos más lento en el primer sector, 20 segundos peor en el segundo y ocho segundos en el tercero que le supusieron 45 segundos, una pérdida excesiva que nunca le dio la oportunidad de poder pensar en un movimiento adecuado. Más aún cuando se ven los tiempos que hizo tras la parada, y que denotaron que ni siquiera el intermedio iba a entregar tiempos mucho más rápidos y representativos, pues hacía falta perder un poco de huella.

Estaba la oportunidad de cambiar a neumático de intermedio y Vettel la cogió. A final de carrera se vio que no era lo más adecuado, pero el momento clave no es cuando cae la bandera a cuadros sino cuando la bandera verde sigue funcionando. En otro momento quizá pueda tener un mejor resultado, si no pruebas nunca lo puedes saber.