Análisis F1 GP Mónaco 2024: dos frenadas destrozan a Alonso

Alonso quedó eliminado en la primera ronda de la clasificación, al no poder superar por segunda carrera consecutiva el primer corte de la clasificación. Un problema importante que se debió a varios factores relevantes. Esta fue la diferencia entre sus dos últimas vueltas rápidas

Representada en gris la segunda vuelta y en verde la primera, se pudo ver que Alonso venía mejor, unas tres décimas, en su segundo intento. Este tiempo lo había conseguido en la frenada de la curva 1 y en su salida, que había podido ir antes al gas, con una velocidad mínima bastante parecida, y sobre todo por todo el paso en la curva 4-5. En estas dos frenadas había parado el coche más tarde aprovechando el extra de grip que presentaba la pista y se había metido a cuatro décimas, que posteriormente perdía una por la velocidad mínima en la curva 6. Pero de nuevo con más tracción en la salida de la curva 7 y 8 era capaz de llegar al túnel unas tres décimas más rápido. Pero dos problemas importantes desde aquí, como frenar antes de tiempo en la chicane y tener menos tracción en la salida de la curva 18 le hacían no poder mejorar su tiempo.

Esta vuelta le hizo estar fuera en la Q1, que tuvo este resultado final

Alonso no podía superar a Ocon, los Haas y los Visa Cash y cerraba su mejor tiempo con un 1:12.0, que a todas luces no era lo mejor que podía llegar a hacer. Los problemas estaban en la primera y segunda parte de la vuelta, donde se quedaba en 18.9 y con 33.9, lo que le costaban casi dos décimas que no podía recuperar en la parte final de la vuelta. 

De hecho esto se podía ver de una manera clara en su lucha contra Ocon

Alonso perdía una décima con Ocon en el paso por la curva 1, al tener menos velocidad de paso, lo que ya arrastraba hasta el final de la primera parte de la vuelta. Además las diferencias se hacían incluso más claras en la parte central, con un paso por la curva 5 que era mejor para Alonso pero que sufría mucho a la salida de la curva 8, donde Ocon era capaz de poder conseguir más velocidad de salida. Pero sin duda donde estuvo todo fue en la salida de la chicane, donde Alonso frenaba antes de tiempo y perdía casi tres décimas en la frenada por tener que parar más el coche que sus rivales. Desde ahí ya no era capaz de poder corregir esta pérdida de tiempo y cerraba la vuelta unas dos décimas por detrás del tiempo del francés, fuera en la Q1 y con un tiempo que nunca fue bueno.

Desde ahí sus opciones en la carrera ya fueron totalmente nulas. Y, de hecho, su objetivo pasó a ser una lucha de equipo, descolgándose para que Stroll pudiera hacer la parada. Esta fue su evolución de carrera contra Gasly

Más allá del comienzo de la carrera Alonso empezó a descolgarse para que su compañero tuviera opciones de poder hacer una parada gratis y atacara al piloto francés. Un pinchazo de Stroll contra el muro dio al traste con todas sus opciones, e incluso con ello fue capaz de reducir más distancia en la parte final de la carrera. De hecho, cogiendo dos vueltas representativas entre ambos pudimos ver la realidad de sus carreras

Alonso perdía una décima en el paso por la primera curva, donde Ocon podía tener un extra durante una gran parte de la carrera, pero que cerraba en la frenada de la curva 5, para salir del túnel en tiempo. Pero desde ahí ya se empezaba a ver que Alonso empezaba a tener mucho más control de neumático, aceleraba menos y más tarde, frenaba más, cuidaba más el neumático, y en líneas generales no apretaba casi nada.

Una carrera que simplemente no fue carrera, porque ya no había nada más que hacer desde esos problemas en la clasificación. Todo se acabó entonces, y ya no hubo más que hacer que llegar a casa.