Ginetta, el constructor de coches deportivos y de carreras, creó un prototipo de la categoría LMP1 del WEC, en la que en 2018 sólo se mantendrá Toyota como equipo oficial. Pero la buena noticia es que ya han recibido peticiones para adquirir su modelo, y plantar así algo de oposición a los japoneses en la máxima categoría.
Porsche ha vuelto a demostrar que quiere arrasar en su última campaña en el Mundial de Resistencia. La marca alemana ha abatido a Toyota en la segunda mitad de carrera con un ritmo demencial y se han anotado un doblete afectado por las órdenes de equipo.
Hoy hemos conocido que McLaren no se opondría a que Fernando Alonso disputase las 24 horas de Le Mans de 2018, no así como unas 500 Millas de Indianápolis que coinciden de nuevo con el GP de Mónaco, a diferencia de la prueba de La Sarthe, que está libre de coincidencia con la F1.
Porsche quiere terminar cuanto antes el Mundial de Resistencia. La velocidad que demuestra el 919 Hybrid es tal, que en clasificación no tienen rival. El paquete aerodinámico introducido en Nürburgring les ha dado alas y ahora vuelan bajo. Pole Position para el Porsche número 1, con Nick Tandy al volante.
Porsche volvió a demostrar que es la marca más fuerte en el WEC. Los alemanes coparán la primera fila de parrilla de camino a la bandera verde de las 6 horas de México, que se disputarán hoy en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
Los primeros entrenamientos libres del WEC en el Hermanos Rodríguez nos han dejado datos poco significativos. La pista ha empezado húmeda y esa característica ha impedido trazar un dibujo claro de lo que se puede esperar en el trazado mexicano.
El FIA WEC ha anunciado una serie de medidas como respuesta a la pérdida de Porsche en la categoría LMP1. El Mundial de Resistencia quiere rearmarse y por eso prepara novedades importantes en su estructura, tanto en el calendario como en la normativa de la categoría reina de prototipos.
El expropietario del equipo en el que debutó Fernando Alonso en Fórmula 1, Giancarlo Minardi, contempla la situación actual del bicampeón con tristeza y teme que debido a ésta, el bicampeón se llegue a plantear dejar el Gran Circo.
El impacto de Liberty Media en calidad de nuevos dirigentes de la Fórmula 1 ya es tangilbe, a pesar de no haber estado ni un año al mando del Gran Circo. Nuevas actividades dentro y fuera de pista son un mero ejemplo del cambio de cara que el grupo inversor estadounidense ha dado al mayor espectáculo del mundo. Y una forma de medir este impacto, es en redes sociales.
Fernando Alonso ha ampliado su tiempo de decisión sobre 2018. Desde inicios de año, el bicampeón del mundo de F1 dijo que en septiembre anunciaría su futuro, aunque ahora confirma que podría no oficializar su destino hasta diciembre.
Porsche ya desarrolla un "motor de alta eficiencia" que podría convertirse en la base de un proyecto de Fórmula 1.
Nadie sabe hoy por hoy cómo será el futuro inmediato de la categoría LMP1 del Mundial de Resistencia –WEC–. Con la abrupta salida de Audi y Porsche en tan solo dos años, a falta de confirmación, solo Toyota competirá en la máxima categoría en 2018.
Los peores presagios están muy cerca de la confirmación oficial. Porsche abandonará el WEC a final de la presente temporada. La marca alemana ha decidido que la inversión en el mundial de resistencia es excesiva y la cúpula directiva del grupo Volkswagen cerrará el grifo del proyecto ganador de Le Mans en sus tres últimas ediciones.
Las World Series Fórmula V8 3.5 han desvelado sus planes para 2018, entre los que está aumentar su colaboración con el Mundial de Resistencia y seguir celebrando sus citas en la mayoría de lugares en los que tiene parada el WEC en su calendario. Este anuncio llega antes de la primera reunión que celebrará el deporte fuera de Europa desde el año 2002, que se celebará el próximo mes de septiembre, en México.
