Vandoorne, favorito a alzarse con el título de Fórmula E en Seúl

Nadie olvida que, por lo general, la Fórmula E ha acabado con sorpresas y un cierto caos en las últimas carreras y el Campeonato se ha decantado en varias ocasiones por el ‘invitado sorpresa’. Pero en esta ocasión Vandoorne cuenta con una sólida ventaja: 36 puntos sobre Mitch Evans, 41 sobre Edoardo Mortara y 57 sobre Jean Eric Vergne, cuando en juego quedan solamente 58 puntos.

Pero esta está siendo una temporada extraña. Los fiascos y abandonos se reparten con generosidad. Y Vandoorne ha sido el más regular: ha subido al podio en la mitad de las pruebas disputadas, pese a que sólo cuenta con una victoria. 

Evans cuenta con tres victorias y otros tres podios, pero, por el contrario, tiene una colección de cuatro ceros. Y algo similar le sucede a Mortara: tres victorias, otros dos podios y cuatro ceros. Vergne, el cuarto hombre, parecía poder aspirar a mucho, pero cuatro ceros en las cuatro últimas carreras son un hándicap irrecuperable, sobre todo si entre tus cuatro podios no puedes mostrar ninguna victoria.

Pero en Mercedes no olvidan las dos carreras finales del pasado año. De Vries llegó como líder, pero sólo pudo ser vigesimosegundo en la primera carrera. En la segunda mejoró, octavo, pero tuvo la complicidad de la debacle de Mortara, Dennis y Evans, así como los problemas técnicos de los DS Techeetah. Así que los de Toto Wolff cruzan los dedos.

Y algo similar sucede con el título de constructores. La ventaja de Mercedes es de sólo 36 puntos sobre su equipo cliente, Venturi, y once más sobre DS Techeetah. Aquí se suman los puntos de los dos coches del equipo, pero en lo que llevamos de temporada tener dos coches sumando buenos puntos ha sido una excepción.

Este fin de semana en Seúl será emotivo por varias razones. No sólo significa el fin del presente Campeonato, sino también la despendida del coche actual, el GEN2, que desde el próximo año dará paso el GEN3, más potente y algo más ligero. Y, sobre todo, significará que la Fórmula E llega a las 100 carreras desde su creación. Un sólo piloto habrá competido en ellas: Luca de Grassi.

El brasileño, que llegó a correr una temporada de F1 con Virgin, ha sido firma defensor de esta categoría y otras de autos eléctricos. De hecho, es un firme convencido del automóvil eléctrico y aún del autónomo; estuvo detrás del fallido proyecto de la Roborace.

Como se ve, fin de semana de celebraciones. Por éxitos en algunos casos, de despedida en otros. Celebraciones, al fin y al cabo, aunque alguno quizás lamentará la despedida o el título perdido.