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Pascal Vasselon, jefe de la sección de chasis de Toyota durante su época de Fórmula 1 y actualmente ligado a los proyectos deportivos de la marca nipona, ha señalado que el problema actual de la máxima categoría es la falta de amor. Concretamente, del piloto hacia su coche, algo que, cree, se recuperará con los cambios reglamentarios que están planeados de cara al año 2017.

Toyota no sólo tiene un prometedor presente en el motorsport, sino también una exitosa historia. En la actualidad el proyecto del WEC con las 24 horas de Le Mans como epicentro y su regreso al Mundial de Rallies (WRC) con un Yaris 1.6 Turbo de cara a 2017 son las dos grandes apuestas globales de la marca japonesa. Sin embargo, como marca la tradición nipona, Toyota no reniega de su pasado. Es más, siempre que puede recuerda otras épocas vividas en el mundo de la competición.

Dos de dos para Audi, que ya se había alzado con la victoria en Silverstone hace tres semanas y hoy ha vuelto a imponer su ley en las 6 horas de Spa-Francorchamps, la segunda cita del calendario del WEC. La marca de los cuatro aros ha contenido con inteligencia la incansable presión de Porsche para demostrar que llega a Le Mans en un estado de forma inmejorable.

El primer paso de la senda hasta las 24 Horas de Le Mans se ha dado en suelo británico, en Silverstone, donde se ha estrenado la nueva temporada de un World Endurance Championship (WEC) en el que Audi y Toyota han dado la bienvenida a otro fabricante a la categoría LMP1, Porsche, que retorna a la primera fila del motor después de 16 años en las sombras.

Sébastien Buemi ha admitido que probablemente continúe como probador del equipo Red Bull en 2014, ya que António Félix da Costa es el favorito para ocupar el puesto vacante de Toro Rosso. Además, el expiloto de la escudería de Faenza quiere continuar en las carreras de resistencia de la mano de Toyota.