Toyota y Repsol se unen de nuevo para el Dakar

Ahora, la petrolera española y marca líder mundial se unen para atacar el Dakar y el W2RC. Una alianza, ‘joint venture’ casi que tiene un objetivo: mirar a medio plazo y alinearse con el proyecto Dakar Future que prevé el empleo de combustibles más limpios y respetuosos con el medio ambiente. Es un compromiso que ambas marcas llevan escritos en sus actuales genes no ya para el Dakar, sino para el futuro de la automoción. 

Repsol suministrará a TGR combustibles con un 70% de contenido renovable. Se tratará de biocombustible avanzado Repsol Renewable Fuel 70R+,  que harán posible una reducción de la huella de carbono de al menos un 70%, respecto a la gasolina convencional. 

Es un proyecto que lleva mucho tiempo gestándose. En sus inicios posiblemente estuvo el apoyo de Repsol a la participación de Isidre Esteve con un GR Hilux de Overdrive, con el apoyo de Toyota España, que ya el pasado año uso combustibles ‘bio’. 

De hecho, Repsol tiene ya una notable experiencia en el tema. No sólo con Isidre Esteve, sino también con la F4 francesa. Y tiene en marcha diversos proyectos de energía sostenible y cada día aumenta y mejora sus combustibles sostenibles. 

En los últimos 18 meses, Repsol ha estado trabajando con Toyota para poner a punto este combustible. Primero pruebas en banco y luego pruebas exhaustivas en campo del Repsol Renewable Fuel 70R+ en varios lugares, concluyendo recientemente las últimas pruebas previas al Dakar en Namibia.  La mezcla utilizada por el equipo fue formulada exclusivamente para TGR, de acuerdo con la normativa de la FIA, diseñado y producido en el Laboratorio de Tecnología Repsol de Madrid exclusivamente para el equipo oficial Toyota, de acuerdo con la normativa FIA.

La base del mismo ha sido el aprovechamiento de residuos renovables, como el aceite de cocina usado, para su transformación y reutilización. En la realización del mismo se ha cumplido estrictamente el esquema de sostenibilidad ISCC UE, tanto en lo que a las materias primas se refiere como los procesos de producción, de forma que se cumplen con los requisitos de sostenibilidad de la Directiva Europea de Energías Renovables. 

De esta forma el Toyota GR  Dakar Team y  Repsol se unen para alcanzar los objetivos requeridos mucho antes de la fecha límite de 2026 que el Dakar se ha marcado para usar combustibles de bajas emisiones e incluso del Hidrógeno.

El motor del Toyota es un 3.5 V6 Biturbo, basado en el motor de serie del Land Cruiser y ofrece 359 CV a 5.300 rpm, con un par máximo de 620 Nm. Hay que recordar que la potencia y curva de potencia están limitadas por reglamento.