Toyota se enfrenta a un doble problema en el Dakar 2024: la marcha de Al-Attiyah y unos Audi con más potencia

Las razones que apunta son dos. De una parte, la pérdida de Nasser Al-Attiyah y, de otra, las concesiones que Audi ha arrancado a la FIA y a los organizadores del Dakar.

“Cuando Nasser nos anunció que no renovaría el contrato sentí una inmensa amargura. Hemos tenido siete años de exitosa colaboración, con tres victorias en el Dakar. No perdemos a nuestro mejor piloto, sino al mejor piloto del mundo de rally-raids”, ha señalado Fortin a la revista francesa Autohebdo.

Fortin, sin embargo, entiende la situación porque “todas las historias tienen un final. Y esta esperamos concluirla de la mejor manera”. Al-Attiyah todavía disputará en Rally Ruta 40 y el Rally de Marruecos con Toyota, aunque inicialmente se había dicho que la prueba argentina del campeonato del mundo de la especialidad iba a ser la última, y se espera que Nasser abandone Toyota con un segundo título de campeón del mundo de rally-raids.

Toyota se ha hecho con los servicios del brasileño Lucas Moraes, la revelación del pasado Dakar en la que acabó tercero con su Toyota apoyado por la filial brasileña de la marca, pero está claro que, por experiencia, todavía le queda camino por recorrer hasta llegar a la altura del catarí.

Pero el tema piloto es sólo una parte del problema que Fortin ve cara al Dakar. La otra, el nuevo BoP técnico de los T1+ “que es claramente favorable a Audi, ya que sus coches van a ganar 36 CV más o menos. Parece que existe la voluntad de hacer ganar un coche híbrido en el Dakar”.

Nasser no ha anunciado cual será su destino, pero todos le dan con Prodrive. Davie Richards de momento hace correr los BRX Hunter financiados por Baréin, pero ya se ha anunciado que en el futuro estos coches, o una evolución de los mismos, serán Dacia Duster.