Sorpresas para todos los gustos en la Indy 500

A quien no se esperaba en los ‘Top 6’ era a Santino Ferrucci, aquel piloto que pasó con más pena que gloria por GP2, que se labró fama por sus incidentes y que este año ha podido retornar a tiempo pleno a IndyCar. Pero lo ha hecho con un equipo de nombre mítico pero presente modesto, A.J. Foyt, el equipo del cuatro veces ganador de Indy y que también fue constructor con sus Coyote.

Algo debe haber encontrado Foyt, porque Benjamin Pedersen se ha clasificado bien, undécimo, es decir se clasificó para los ‘top 12’, y ha sido el mejor rookie. Pero el equipo se ha reforzado mucho este año, con el fichaje –entre otros– de Michael Cannon como director técnico tras haber trabajado antes con Scott Dixon.

Entre las sorpresas positivas está, sin duda, ver a RC Enerson clasificarse con el debutante equipo Abel. El team fue fundado por Bill Abel, primero para correr en Históricos y luego para hacer correr a su hijo en el Road to Indy. La decisión de debutar en la IndyCar en la Indy 500 se tomó en el último momento y parece que RC Enerson trajo como dote un chasis que había usado en Indy hace dos años. Los coches de Indianápolis ya tienen ‘una edad’, datan de 2018, aunque hayan sufrido algunas mejoras. Aquí en Indy estrenaban un nuevo ‘pack’ de alta velocidad.

Otro milagro, el del equipo Juncos. Callum Ilott se lamentó de su coche en prácticas y el equipo no dudó el viernes en recurrir al chasis reserva de Agustín Canapino, pese a que ello limitaba mucho el tiempo de ensayos en el ‘Fast Friday’, pero que le permitió clasificarse con cierta comodidad.

También ha habido sorpresas negativas, más de las esperadas. La debacle del equipo de Bobby Rahal ha sido inesperada, tan dura que ha hecho que otros dos ‘naufragios’ parezcan mucho menos importantes: nos referimos a los de Penske y Andretti.

Sólo Will Power consiguió entrar en los ‘top 12’ con un coche de Penske. ‘El Capitán’, propietario del equipo con más Poles en Indy, con más victorias, propietario de la IndyCar y de Indianápolis, no puede estar contento con ello.

Andretti ni siquiera entró un coche entre los diez mejores: "simplemente no fuimos lo bastante rápidos", dijo Michael Andretti. Y ello dará alas a los que intentan impedir la entrada de Andretti en la F1.

Tres equipos tradicionales, básicos en la historia de Indy, aparentemente condenados… aunque está claro que en la Indy 500 no es necesario salir en primera o segunda fila para ganar. Pero que pone en evidencia que las cosas están cambiando: Ganassi y McLaren colocaron todos sus coches en los ‘top 12’. Ellos han traído una nueva forma de trabajar a IndyCar, que les está dando resultados. En este sentido, estas Clasificaciones de la Indy 500 tendrán sus consecuencias y se impone una revisión/reorganización importante.