Palou bendice un cambio de motor de IndyCar a media temporada: "No es ideal, pero no es tanto"

El piloto admite que no es "ideal" cambiar de motor a media temporada, pero su jefe remarca que es mejor ganar tiempo y garantizar que la próxima edición de la Indy500 es todo un éxito. La IndyCar aún no ha confirmado nada de forma oficial.

La intención original de la categoría era que los motores electrificados debutasen en 2022, pero de ahí se pasó a 2023 por culpa de la pandemia y de ahí otra vez a 2024 después de una serie de problemas con los proveedores.

Todo apunta a que el viejo motor V6 atmosférico de 2.2 litros, vigente desde el ya lejano 2012, se mantendrá todavía en el principio de la temporada 2024. Ahora bien: la motorización híbrida podría debutar tan pronto como después de las 500 Millas.

"A mí me han dicho que están pensando introducirlo en algún momento después de las 500 Millas de Indianápolis", ha dicho Chip Ganassi en la rueda de prensa del anuncio del acuerdo de patrocinio entre su equipo y DHL, que lleva implícita una renovación multianual de Alex Palou.

El propietario de Chip Ganassi Racing cierra filas con la decisión de la categoría.

"Muchas cosas tienen que coincidir para anunciar que vas a ser híbrido y retrasarlo es igual de difícil. No cabe duda que es algo desafortunado, pero seguramente es la decisión correcta. Por todo lo que sé, seguramente era la decisión más adecuada. Está claro que no era nuestra primera opción, que posponerlo eno es lo óptimo, pero es lo correcto".

"Dicho esto: si lo introducen a media temporada, creo que no será tan grave como alguna gente podría pensar. Por las pruebas que hemos hecho, los equipos van a poder hacer la transición muy fácilmente cuando llegue el momento. No creo que sea tan importante".

"Queremos estar seguros de que está listo para cuando llegue el momento, en vez de traerlo demasiado pronto y desincentivar las grandes carreras que tenemos ahora mismo. El producto actual es muy bueno y tenemos más adelantamientos en pista que cualquier otra categoría de monoplazas abiertos. No queremos fastidiar eso ni fastidiar las 500 Millas de Indianápolis. Si el híbrido llega después, estará bien".

ALEX PALOU, TAMBIÉN TRANQUILO

Después de un año tan dominante como el de 2023, en el que por primera vez en casi dos décadas el campeonato se resolvió antes de la última carrera, sería correcto pensar que Alex Palou es de los pilotos que tiene más a perder con un cambio normativo tan importante.

El bicampeón de IndyCar ha vivido el anuncio del patrocinio de DHL desde España, donde llegó hace cosa de un mes para vivir su primera paternidad. Tiene previsto regresar a Estados Unidos a principios de enero para atender compromisos con los medios de comunicación y a partir de ahí ya se quedará en la fábrica con los ingenieros.

Palou está convencido de que estará listo para cualquier escenario, si finalmente cambian los motores a media temporada.

"No es ideal. Nunca es ideal. Egoístamente, para mí es un poco menos ideal ya que este año hemos ganado con el coche de 2023. Si lo dejan diez años más, a mí ahora mismo no me importaría mucho".

"Pero –el híbrido– tampoco es tan gran cambio. La primera vez que lo probé y en tres vueltas ya –te es familiar–. Piensa que sólo cambia un poco el sistema, cómo te entrega la energía, qué tienes que hacer para regenerarla si al final es manual… No es algo a lo que te tengas que acostumbrar tanto".

"A lo mejor cambiará un poco para los equipos con los reglajes, pero hoy en día con la información que tenemos de los simuladores y demás, te hacen tres o cuatro ajustes y ya está. Tampoco me importa mucho, a menos que empecemos ganando todas las carreras y de golpe con el híbrido no sepamos dónde estamos, que entonces me voy a quejar".