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Carlos Sainz transmite tranquilidad respecto a las consecuencias para la Fórmula 1 de la electrificación del mercado del automovilismo. El español ve lógico que cada vez más marcas se sumen a la Fórmula E por los escasos costes de inscripción al Campeonato, pero confía en que la F1, gracias al techo presupuestario y a su plan para borrar su huella de carbono, será la plataforma en la que quieran estar las firmas en el futuro.

Honda se ha reivindicado una vez más este año con su segunda victoria en su regreso a la Fórmula 1. Ya tienen un motor para ganar y en Alemania demostraron que vencer en Austria no fue casualidad. A raíz de este éxito, han decidido lanzar un mensaje en redes sociales en el que parece que responden a la crítica de Fernando Alonso de 2015 en Suzuka, en la que el español se quejaba de que no podía hacer nada con el motor "de GP2" de los japoneses.

Porsche fabricó un motor de Fórmula 1 mientras estudiaba su incursión en la categoría reina para 2021. A pesar de que la compañía finalmente descartó la entrada al Gran Circo, se ha podido saber que tenían lista la unidad de potencia.

Liberty Media dará un paso más para facilitar la entrada de nuevas marcas a la Fórmula 1. El director deportivo de la F1, Ross Brawn, propone que los fabricantes de motores compartan su tecnología con los nuevos a partir de 2021 con el fin de favorecer la llegada de otras marcas. Además, habla del límite salarial y de la distribución de presupuestos, de los cambios en aerodinámica en 2019 y del lavado de imagen que la F1 experimentará en 2021.

McLaren participará en la edición número 103 de las 500 Millas de Indianápolis con motores Chevrolet. El equipo cambia de estrategia con respecto a 2017, cuando montaron propulsores Honda, y opta por asociarse con la marca estadounidense, que ha ganado en tres de las últimas siete ediciones de esta prueba.

En sus últimos meses con Renault, Carlos Sainz trata de acercarse con prudencia a McLaren con el objetivo de prepararse para 2019. El español afrontará 2019 con optimismo, pues conoce de cerca el trabajo que se hace en Viry para mejorar el motor y además, personalidades como Lewis Hamilton dan el visto bueno a su llegada a Woking.

Existe mucha expectación sobre si McLaren decidirá entrar a IndyCar en 2019 y si lo hace, con qué motor y pilotos será. El máximo responsable de la categoría estadounidense, Mark Miles, da algunas pistas sobre el estado de las negociaciones e imagina qué podría conseguir Fernando Alonso en su primer año en esta competiciónn.

A pesar de los grandes resultados obtenidos por Toyota en las pruebas con altas velocidades, como puede ser la victoria en Finlandia 2017 o el reciente triunfo de Ott Tänak en Argentina, Tommi Mäkinen ha confirmado que preparan una evolución de motor.

Varios de los pilotos que componen ahora mismo la parrilla de Fórmula 1 han experimentado qué se siente al competir en otras categorías. Hablamos de Kimi Räikkönen, Fernando Alonso, Nico Hülkenberg, Stoffel Vandoorne y Brendon Hartley, entre otros, así que preguntarle a un joven piloto si está interesado en correr en una prueba de la fama de las 24 horas de Le Mans es lógico. Max Verstappen responde afirmativamente, aunque con una condición.

Que Fernando Alonso diga que en 2018 sus aficionados le verán ganar está 'muy visto' y de su gran confianza en el motor Renault ya hemos hablado en otras ocasiones, pero lo que menos se conoce del español es quizás su parte más personal. Que participe en el Mundial de Resistencia este año es parte de un plan mucho mayor, importante de cara a diseñar la próxima etapa de su vida. 

Mecachrome Motorsport ha finalizado la instalación del turboalimentado del motor del Ginetta G60-LT-P1, tras comprobar su fiabilidad en una prueba que se celebró en el aerodrómo del este de Leeds, por lo que la marca puede respirar tranquila.

La idea de organizar una categoría totalmente eléctrica nació en 2012. Alejandro Agag, el director ejecutivo de la competición fue el mentor que, junto al presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, Jean Todt, dibujaron los bocetos iniciales de estructura de la categoría. A lo largo de los años, la Fórmula E ha ido adquiriendo importancia y ahora presentan su segunda generación de monoplazas.

El deporte motor está al alcance de nuestra mano de forma mucho más fácil que hace treinta años. La televisión de pago y los abonos por internet a las diferentes categorías suben como la espuma. Aquí un breve resumen de dónde ver qué categoría en este 2018 que acabamos de empezar.