McLaren quiere estar en Le Mans en 2024 con dos GT3 de United Autosports

El acuerdo estaba cantado. Zak Brown no es sólo el máximo responsable de competición y marketing de McLaren sino que además es copropietario, junto a Richard Dean, del equipo. Amén de esta coincidencia, el equipo es uno de los más competitivos en LMP2 y LMP3, habiendo ganado Le Mans y el WEC en la primera de estas dos categorías y ha estado presente en el WEC desde 2019.

Para muchos, este acuerdo es simplemente el anticipo de lo que está por llegar: la participación de McLaren con un Hypercar en Le Mans, en una búsqueda de repetir el intento ganador del McLaren F1 LM en la gran prueba francesa.

Desde hace tiempo McLaren viene diciendo que están valorando esta posibilidad, pero que todavía no se habían tomado decisiones al respecto. La presencia de Porsche, Ferrari y las anunciadas de BMW, Lamborghini y Aston Martin para 2025 hacen cada vez más ‘necesaria’ la presencia de la firma de Woking, ya sea con un LMH o un LMDh.

United y McLaren ya han trabajado de forma conjunta anteriormente. El equipo sacó a pista los primeros MO4-12C GT en varios campeonatos y en 2021 alineó los 570S en el Europeo GT4 que ya sabe lo que es ganar.

En un comunicado, Michael Leiters, máximo responsable de McLaren Automotive ha dicho: “El deporte del motor sigue siendo una parte fundamental de la estrategia de rendimiento del futuro de McLaren, y desde hace mucho tiempo pensamos que el WEC es una opción natural para demostrar las capacidades de rendimiento de nuestros coches. Esto incluye el regreso a Le Mans, que es una parte intrínseca de nuestro éxito duradero en el deporte del motor”

Leiters señaló que se había elegido a United Motorsport “porque comparte nuestra pasión por las carreras de GT de resistencia, y, al igual que McLaren, tiene un palmarés pleno de éxitos”

Ahora se está a expensas de que el ACO acepte las candidaturas. Las condiciones son claras. Sólo dos coches por marca -no necesariamente gestionados por el mismo equipo- y alineados por equipos ‘cliente’. Hay un número limitado de plazas y las marcas que alinean coches en la categoría reina, Hypercar, tienen prioridad; después llegarán marcas importantes representadas por equipos que tengan sólida reputación en la categoría.

No hay nombres de pilotos todavía, pero United ha tenido siempre a pilotos punteros y ello no debe ser un problema. Tampoco ha aclarado el modelo con el que tomaría parte, posiblemente el reciente Artura.