Lone Star Le Mans 2024: Miguel Molina, con la vista puesta en ganar en Austin y en el título

Molina y sus compañeros están a 19 puntos de los líderes del campeonato, André Lotterer, Kévin Estre y Laurens Vanthoor, pilotos de Porsche Penske, cuando todavía quedan 91 puntos en juego. Pero tienen sólo tres de ventaja sobre Kamui Kobayashi, Nyck de Vries y Mike Conway, el mejor equipo de Toyota. 

La batalla está entre estas tres tripulaciones. Una lucha complicada porque además está en juego el título de constructores y pueden pasar muchas, muchas cosas. Ferrari está a 17 puntos de Porsche-Penske y sólo 15 de Toyota en esta clasificación.

"Austin nos debe convenir mejor que Sao Paulo", señala Molina, quien tuvo ocasión de hacer test en Austin, unas pruebas para Michelin, en la que participaron todos los equipos, tras la carrera brasileña. Pero desde entonces, una parte del circuito, la que va de la curva 11 a la curva 2, ha sido reasfaltada para solucionar el eterno problema de baches aquí.

Ferrari -también Porsche- cuenta con el BoP que en esta ocasión desfavorece a Toyota por su dominio en Sao Paulo. Los japoneses han visto su peso aumentar de 5 kg y su potencia disminuida en 12 caballos por encima de 250 kilómetros/hora pero dispone de más potencia por debajo de esa velocidad. Porsche también ha perdido un poco con respecto a Sao Paulo, pero no es significativo.

Pero el Ferrari será cinco kilogramos. más ligero que en Sao Paulo y deberá sacrificar cuatro caballos. En otras palabras, pesará 10 kilogramos. menos que Toyota y tendrá nueve caballos más a partir de 250 kilómetros/hora.

Las ventajas más significativas se han concedido a Peugeot, Lamborghini y BMW, pero las tres marcas, al igual que Alpine, cuentan menos. 

El papel de árbitro deben jugarlo el Cadillac, por aquello de correr en casa y porque el coche se ha mostrado realmente rápido. Toyota está convencido de que pese a ser la marca más perjudicada por el BoP puede defenderse bien aquí, mientras Porsche corre con la ventaja del número, sus cinco coches, los dos oficiales y los tres clientes, realmente muy competitivos así mismo. Ferrari también tiene un equipo cliente.

En GT3 el dominio de Porsche es claro, pero en Austin Aston Martin quiere dar la campana y Àlex Riberas esta convencido de que el equipo Heart of Racing puede dar la campana ‘en casa’, ya que la base está muy cerca de Austin. Y Dani Juncadella, con el Corvette oficial, sabe que está obligado a obtener un gran resultado en USA, aunque sus compañeros de equipo no tienen el ritmo de otros pilotos ‘bronce’ o ‘silver’.

Pero todos miran al cielo. Hoy viernes, en los primeros ensayos, está previsto calor y cielo parcialmente cubierto. Pero sábado y domingo la lluvia entra en el pronóstico y puede cambiar cualquier previsión, sobre todo porque el agua puede presentarse en forma de tormentas o chubascos aislados, que variarían mucho el panorama.

Los ensayos Libres 1 serán esta tarde a las 19:40 CEST, seguidos por los Libres 2 a media noche. El sábado, Libres 3 a las 18:00. y Clasificación a partir de las 22:00. La carrera comenzará a las 20:00. del domingo para acabar a las 2:00 de la madrugada del lunes.