Hungría ya tiene operativo otro circuito permanente: Balaton Park

El circuito, de 4.115 metros, consta de 16 curvas y parece rápido. Al decir de sus diseñadores, las rectas de relativa longitud y que finalizan en curvas cerradas, incluso chicanes, deberían propiciar varias posibilidades de adelantamiento. Por el momento ha recibido la homologación FIA de grado 2, pero el diseño ha sido realizado para para obtener la licencia máxima –grado 1–.

Giancarlo Fisichella, que estuvo en la presentación de la pista, dio su bendición. "Al rodar por vez primera me ha impresionado su carácter. Es un circuito que lo tiene todo: emocionantes curvas de alta velocidad, curvas cerradas desafiantes y chicanes geniales. Es una pista que fluye y proporciona grandes sensaciones", añadiendo que el final de recta y la curva final de la recta opuesta son los puntos clave del adelantamiento.

"La primera curva y el final de la recta de atrás son lugares privilegiados para los adelantamientos. Con todo, Balaton Park es un placer para conducir".

Éste es el segundo proyecto en la zona. Ya a finales de la primera década de este siglo surgió el proyecto de Balatonring, que debería haber albergado un Gran Premio de MotoGP en 2009, pero el circuito no estaba acabado y se postergó la prueba a 2010. Antes de la fecha, el proyecto colapsó.

Los dos trazados tienen un carácter muy distinto. El Balaton Park tiene forma de 'L' y se girará en él en sentido antihorario. El Balatonring era un tanto mas tradicional y estándar en este sentido.

El Lago Balaton es un destino turístico –vacacional preferentemente– de primera magnitud en Hungría y tiene una situación geográfica envidiable: a tiro de piedra de Croacia, Austria y Eslovenia, y a menos de 100 kilómetros de Budapest. Está cerca de la ciudad turística, famosa por sus 'spa' termales, de Balatonfüred, a orillas del lago.

El ingeniero húngaro Ferenc Gulacsi ha sido el diseñador de la pista y ha explicado que sus tres ejes de diseño fueron la seguridad, el desafío para el piloto y la sostenibilidad. Por ejemplo, no tendrá barreras de neumáticos; todas ellas serán Tec-Pro. Y está equipado con la tecnología 'My Laps' para que se pueda controlar a fondo los tiempos parciales en numerosos sectores.

Los trabajos se han centrado en la pista, pero también tiene 48 'boxes', edificios de control y áreas, mientras está prevista la edificación de un hotel de 4 estrellas con 145 habitaciones. Por el contrario, las tribunas son sólo para 10.000 espectadores, pero pueden ampliarse con tribunas provisionales o pueden construirse más en el futuro si se logra atraer a la F1 o MotoGP.

La pista ha requerido una inversión de 200 millones de euros y el presidente de la sociedad promotora es Chanoch Nissany, el isarelí afincado en Hungría que, gracias al poyo de amigos, consiguió ser probador de Minardi, realizar varios test y hacer una aparición en los Libres 1 del GP de Hungría. Además es padre de Roy Nissany, piloto que corre actualmente en F2, curiosamente con Tec-Pro como uno de sus patrocinadores.