Lola Cars, icónica marca del automovilismo de competición, reabre sus puertas tras un largo periodo de nula actividad. Lo hace con un equipo de Fórmula E y en colaboración con Yamaha.
Nissan se ha comprometido con la Fórmula E hasta, como mínimo, 2030, de modo que el fabricante japonés ha sido el primero en confirmar su participación en la era Gen4.
La Fórmula E se prepara para la quinta ronda de su Campeonato Mundial 2024. Por primera vez llega a Tokio, una ciudad que, con sus casi 40 millones de habitantes, es la que tiene mayor densidad poblacional del mundo.
Felipe Massa considera más interesante ver una carrera de Fórmula E que una de Fórmula 1 a día de hoy. El brasileño, uno de los pocos pilotos que sabe lo que es correr en ambos Mundiales, se decanta por las apretadas batallas por la victoria y la igualadísima competición que hay en la categoría eléctrica.
ABT Cupra se encuentra en búsqueda activa de suministrador de tren motrices para 2025 y ya se encuentra en negociaciones con varios fabricantes. Tras su ruptura con Mahindra, la estructura germano-española necesita un nuevo socio para la era Gen3 Evo, el cual podrían ser Lola Cars y Yamaha, quienes figuran en la nueva lista de inscritos.
Los jefes de equipo de Fórmula E no han llegado a un acuerdo para cambiar la normativa de la FIA para el ePrix de Berlín y Nyck de Vries, Sébastien Buemi, Robin Frijns y Nico Müller quedan fuera de todo el fin de semana de carreras. El choque con el WEC obligará a tres estructuras de la categoría eléctrica a correr con pilotos reserva en la capital alemana.
Bernie Ecclestone sitúa a la Fórmula E ya a la altura de la Fórmula 1 en términos de tecnología. El británico ve con buenos ojos la variedad en cuanto a ganadores que hay en estos momentos en la categoría eléctrica, ya que el Gran Circo, atraviesa una época de dominio total por parte de Max Verstappen y Red Bull.
La introducción de la carga rápida en Fórmula E se podría volver a retrasar. Los problemas técnicos y de seguridad vistos recientemente han generado muchas dudas sobre los sistemas para recuperar las paradas en boxes, esta vez en forma de recarga de energía. La decisión final llegará antes del ePrix de Tokio.
Sam Bird le ha dado a McLaren su primera victoria en Fórmula E con un adelantamiento épico en la penúltima curva a Mitch Evans. El británico vuelve a ganar en la categoría eléctrica dos años y medio después tras una carrera épica en Sao Paulo. Oliver Rowland ha completado el podio.
Pascal Wehrlein se ha convertido en el primer piloto en repetir Pole en la décima temporada de la Fórmula E. El de Porsche ha sido el más rápido en la clasificación de Sao Paulo y se ha impuesto en una igualadísima final a Stoffel Vandoorne, la cual se ha decidido por dos milésimas a favor del alemán.
Sao Paulo sólo es la cuarta de las 16 carreras del Mundial. Todavía quedan muchas, todavía hay tiempo, todavía parece pronto para quedar descartado por el título. Esta prueba sólo completa el primer cuarto de temporada.
La Fórmula E tendrá tres ganadores diferentes al final de la vigente temporada, pues hoy se ha revelado que, además del campeonato de pilotos y el de equipos, también habrá una clasificación exclusiva para los fabricantes de las unidades de potencia. Estos son Jaguar, Porsche, DS –o Stellantis–, Maserati, Nissan, ERT y Mahindra.
Antonio Félix Da Costa ha aprovechado el parón forzado de seis semanas de la Fórmula E para seguir probando el Porsche 99X. El portugués quiere darle la vuelta a un inicio de temporada realmente duro y antes de poner rumbo a Sao Paulo para la cuarta carrera del año, estuvo en el Circuito Costa de Almería para llevar a cabo un test privado.
La Fórmula E se prepara para la cuarta ronda de su Campeonato Mundial 2024 y por segundo año consecutivo en São Paulo, hogar de las leyendas de la Fórmula 1 Ayrton Senna y Emerson Fittipaldi.
La Fórmula E visitará Chiang Mai la próxima semana para llevar a cabo un estudio de viabilidad. La categoría eléctrica continúa con su expansión en el continente asiático y fija Tailandia como el próximo país para disputar un ePrix. El ambicioso objetivo es correr allí en 2025, aunque lo más posible es que no pueda ser hasta 2026.
