Ford ya piensa en un Hypercar para Le Mans

Los medios americanos aseguran que la marca del óvalo ya ha tomado la decisión y sólo falta anunciarla oficialmente y saber si competirán como LMH o LMdH, aunque parece más lógico y probable que lo haga en la segunda.

Racer, en concreto, ha señalado que ha podido confirmarlo por tres fuentes diferentes, aunque la marca se niega a hacer comentarios.

El retorno a Le Mans, donde este año volverá a estar presente con los Ford Mustang LMGT3, se espera para 2026, para conmemorar el 60 aniversario de la primera victoria de Ford en Le Mans gracias al Ford GT40 MkII de Bruce McLaren y Chris Amon. Cabe recordar que, para conmemorar el 50 aniversario de aquella victoria, Ford realizó el Ford GT con el que compitió en la categoría LMGTE.

Ford trabaja con Multimatic –el mismo constructor de chasis para los Porsche 963– y podría usar el chasis desarrollado por ellos. El motor elegido sería seguramente derivado del Coyote V8, el mismo que se usa en el Mustang y que sirve de base para el Raptor del Dakar.

El equipo designado para cuidar de estos coches sería Proton. Proton ya está en la categoría reina de Le Mans, WEC e IMSA con Porsche 963 cliente, pero en la categoría LMGT3 se ocupa de los Mustang.

De hecho, la decisión no sorprendería. A priori, en la categoría GT3 de Le Mans sólo pueden participar marcas que estén representadas también en la categoría reina. Se admitió a Aston Martin porque se sabía que en 2025 entraría con el Valkyrie LMH. Y este año, por sorpresa, se admitió a los Ford Mustang, que también estarán en el DTM.

En IMSA hay seis marcas compitiendo en la categoría reina. Acura, BMW, Cadillac, Lamborghini y Porsche están en LMDh –GTP–, mientras que Aston Martin lo hará este año con un LMH. Precisamente este año se especuló mucho con la llegada de Ferrari, que no se confirmó, pero en 2026 llegará Genesis y algunos señalan que Alpine está asimismo interesada.

Desde los Ford GT40, GT40 MkII, MkVII y J, Ford ha estado esporádicamente en las categorías reinas de resistencia con el Ford P68 realizado por Alan Mann, el Mustang GTP de IMSA de los 80 y el Probe GTP. En los 90, los motores V8 de Ford fueron muy populares en la categoría WSC de IMSA, la principal entonces, y en la década de los 2000 motorizaron a coches de la categoría Grand-Am.