Espectáculo, adrenalina y drama: el CEK cerró 2024 por todo lo alto

Para poner un poco de contexto al asunto, cabe decir que el calendario del CEK 2024 estaba compuesto por cuatro rondas. La primera fue Campillos, para después ir a Zuera, MotorLand Aragón y terminar en Chiva. Para la última, todos los títulos estaban en juego y la lista de inscritos contaba con 170 participantes, muy cerca del récord del campeonato.

Es decir, todo estaba al rojo vivo. Y, para ‘colmo’, apareció la lluvia en la jornada del sábado y lo puso todo ‘patas arriba’. De hecho, el líder de la categoría Júnior, Javier Broasca, no pudo salir a correr en la primera manga clasificatoria porque no llegó a tiempo tras la repentina aparición de la lluvia. Esto, obviamente, lastró todo su fin de semana.

Los primeros momentos dramáticos aparecieron el sábado, sí, pero la jornada dominical se llevó un alto porcentaje. En la categoría KZ, por ejemplo, la situación no estuvo lejos de acabar en un proceso legal entre los equipos de los dos grandes contendientes al título –Alejandro Lahoz y Santi Vallvé–, aunque finalmente no fue así.

Lo que ocurrió es que Santi Vallvé, que llegaba a Chiva tras el ‘chasco’ del problema mecánico que tuvo en la segunda carrera de MotorLand Aragón, consiguió la victoria en la primera carrera del pasado domingo y se posicionó de la mejor manera posible para llevarse el título.

Sin embargo, en la última carrera, aunque cruzó la línea de meta también en la primera posición, lo cierto es que recibió hasta dos sanciones –tres segundos por falsa salida y cinco segundos por acelerar antes de la línea amarilla durante la finalización de un procedimiento Slow– y cayó al quinto lugar… ¡entregándole la victoria a Lahoz y también el título! Hubo tensión en los despachos tras las carreras y se llegó a hablar de apelaciones, abogados, procesos legales… pero todo quedó cerrado finalmente el pasado domingo y los resultados se hicieron oficiales a las 19:11 horas para ser exactos.

La categoría Sénior también tuvo emoción hasta los últimos compases. Quizás no estaríamos en la misma tesitura si Aarón García hubiese corrido la primera ronda, en Campillos. Una ronda en la que Andy Ratel, por cierto, hizo una puntuación perfecta –101 puntos– tras dominar todo el fin de semana. García, no obstante, apareció en Zuera y nadie pudo con él, así como en MotorLand también fue rapidísimo, de modo que aprovechó el sistema de descartes para llegar a la última prueba con opciones de título.

En el Kartódromo Internacional Lucas Guerrero, Aarón se llevó la primera victoria del fin de semana y puso toda la presión sobre los hombros de Andy Ratel. Y, en la última carrera de la temporada, el piloto malagueño cosechó una tercera posición, justo por delante de Andy Ratel, y certificó su título de campeón pese a no haber estado en Campillos.

Pero, si quieren emociones fuertes, las demás categorías nos tuvieron con el corazón en un puño en todo momento. En Júnior, por ejemplo, Broasca no sólo se quedó sin competir en la primera manga clasificatoria y tuvo que salir desde muy atrás en la primera carrera, ¡sino que además en ésta tuvo un problema mecánico y se vio obligado a abandonar!

Todo esto llegó a dejar a Angelina Simons en el liderato del campeonato durante algunos momentos de la última carrera. No obstante, Broasca supo remontar desde la trigesimocuarta posición de salida en la última carrera hasta la decimotercera –aunque después cayó a la decimoctava por sanción–. Esto, unido a la décima posición de Angelina, entregó el título a Broasca.

En la categoría Mini, varios pilotos se jugaban el título en esta última ronda… ¡y los dos finales de carrera fueron prácticamente de ‘photo-finish’! Nuvola Morales ganó la primera de ellas con una diferencia de 118 milésimas sobre Tony Cachafeiro, pero la segunda sería aún más apretada.

Morales y Álvaro Perelló, quienes comparten estructura en Monlau, fueron inteligentes en esa última carrera y ‘tiraron’ juntos para escaparse del grupo. Lo consiguieron. Y, sabiendo que Nuvola se jugaba el título, muchos podrían pensar que Perelló –sin opciones de campeonar– no le lanzaría el kart. ¡Ilusos! ¡Claro que lo hizo! En la última curva, Álvaro lo intentó con todos sus medios y llegó a salir a la recta de meta emparejado con Nuvola, pero finalmente el triunfo fue para Morales por 18 milésimas y se llevó el título.

Sigamos. Mención especial merece la CS55 Racing Karting Academy. Hablamos de una categoría –auspiciada por Carlos Sainz– de pura iniciación, para ‘chavales’ de seis a ocho años y sin gran experiencia en este ‘mundillo’. Es obvio que tienen que cometer errores durante el año, pues están en un proceso de aprendizaje continuo. Pero lo que no esperábamos era lo que ocurrió en la última vuelta.

El título estaba en juego entre Oliver Weytjens y Leo Devahive. En la primera carrera, Weytjens salía desde la Pole y dominó a su antojo. No llegó a escaparse del todo y Devahive estuvo a su estela en todo momento, pero Oliver sí tenía un poco de ritmo extra y en la parte final de la carrera lo demostró al hacer la vuelta rápida en la última vuelta. De esta manera, Leo y Oliver se jugarían sus opciones en la última carrera del año.

Y, para cerrar la temporada 2024, cabe decir que la última carrera tuvo drama hasta el final. Oliver Weytjens iba segundo y camino del título en la última vuelta, pero intentó adelantar a Artur Konovalov para cerrar el año a lo grande, con victoria incluida, ¡y se quedaron enganchados! Esto le entregó la victoria a Nahil Padovani y la segunda posición a un Leo Devahive que se convirtió finalmente en el campeón.

Quizás las menos competidas fueron las subcategorías KZ2 y Rookie, aunque también llegaban a Chiva con todo por decidir. A la postre, Manuel Martínez selló una doble victoria y se hizo con el título de KZ2, mientras que Eydan Vaello ganó la última carrera entre los Rookies y se alzó como campeón.

Un fin de semana de emociones fuertes, sin duda. Mejor dicho, una temporada de emociones fuertes. Desde Campillos hasta Chiva, pasando por Zuera y MotorLand Aragón. En el CEK, cada curva es un punto de adelantamiento, y eso supone un bonito espectáculo para los aficionados. Karting, en definitiva. Diversión.