El 'BoP' se mantiene para Spa y Le Mans entre los 'Hypercar'

Hasta ayer se daba como muy probable un aumento de peso para los LMH y una disminución para los LMDh, con objeto de equilibrar ambas categorías, pero al final no se ha considerado necesario todavía.

La decisión se ha tomado tras múltiples negociaciones y revisiones. Se había hablado de subir 22 kilos el peso de unos y bajar 22 kilos el de los otros, pero se piensa que poco se lograría con ello. Y, después de todo, nadie está seguro todavía de la verdadera correlación de fuerzas, si la ventaja de Toyota se debe más a la experiencia que al coche en sí.

Lo que sí se ha decidido es que si uno de los sensores obligatorios para que se pueda controlar que las entregas de potencia/par están en la ventana reglamentario falla, se podrá seguir corriendo. A uno de los Toyota, la sustitución de este sensor, suministrado por los organizadores del campeonato, les costó 11 minutos de parada en boxes en Portimao y la marca se quejó de que un fallo ajeno les costara tanto.