De la Fórmula E al Rallycross: el incendio de coches eléctricos preocupa a la FIA

La FIA y la Fórmula E decidieron suspender inmediatamente las pruebas y abrir una encuesta urgente. Aunque hay indicios sobre las causas, prefieren tener algo más de tiempo para confirmarlas.

Cabe recordar que las baterías las suminstra Williams Advanced Engineering empresa con notable experiencia en este campo y que ya fue el proveedor de los coches GEN-1 de la Fórmula E.

La Fórmula E ha traído a Valencia ocho cargadores rápidos de alto voltaje con el fin de evaluar si es posible una ‘recarga rápida’ durante la carrera. Sin embargo, el incendio no estuvo relacionado con la carga rápida. 

Las razones de tanta precaución son lógicas. Los incendios de en las baterías son muy difíciles de controlar y puede causar estragos. Esto se ha visto tanto en los turismos eléctricos, especialmente los Tesla, quizás porque son los más difundidos.

Pero también se han dado en competición. Este es el caso de los nuevos RX1 de Rallycross. En esta competición, el incendio se originó mientras se recargaban y los dos Lancia del equipo de Guerlein Chicherit y Sébastien Loeb quedaron absolutamente destruidos, así como gran parte del material del equipo. 

En el caso del Rallycross, se suspendió la carrera de Lydden Hill, donde ocurrieron los hechos, y la FIA abrió una encuesta junto al proveedor de baterías para saber las causas. La encuesta no dio resultados, se suspendieron las dos siguientes carreras y finalmente para concluir el campeonato se ha recurrido a los coches RX2e de QEV Technologies, que están en su tercera temporada sin haber dado problema alguno.

El Mundial de MotoE también pasó en sus inicios por este problema de incendio. Fue en 2020, en Jerez, y al parecer debido a un cortocircuito, porque no estaba ninguna moto cargándose. Pero buena parte de las motos de la categoría, que estaban en el box del proveedor de las mismas, resultaron destruidas. Ello retrasó el inicio del campeonato. 

El hecho de que los daños del incendio hayan sido mínimos, que buena parte del material que estaba en el box estaba intacto, induce a pensar que el fuego no se originó en las baterías y estas no llegaron a prender.  Sin embargo, la encuesta, por obvias razones de seguridad, es obligada. Y tras un primer examen de urgencia se tomará la decisión de proseguir con los test este jueves o aplazarlos hasta conocer las causas y encontrar una solución.

Durante años, el incendió de los coches de diversas categorías, normalmente tras un accidente, fue un causante del fallecimiento de muchos pilotos. Entonces era la rotura de algún conducto de combustible y el goteo del mismo sobre el escape o parte caliente del motor, la causa más común de los mismos, aunque no la única.

La FIA tomó unan serie de medidas, desde los cortacircuitos de combustible a los depósitos de seguridad, entre otras medidas.  En el caso de los coches eléctricos no quieren pasar por el mismo problema que ocurrió con la F1 en los años 70 principalmente. De ahí que estas encuestas e investigaciones antes de la luz verde.

El último gran incendio de F1 se produjo en el GP de Baréin de 2020, tras un espectacular accidente. Anteriormente, aunque se han dado algunos casos al romper un motor, el ocurrido en el box de Williams en el Circuit de Barcelona, una vez finalizada la carrera, en el 2012, en este caso parece que fue la manipulación de combustible durante un trasvase del coche al barril.