Apache APH-01: el T3 híbrido debuta en la Baja Portalegre

El Apache APH-01 es un T3 innovador. La base de partida es un Can-Am, cierto, pero tremendamente modificado. Conserva el motor turbo tricilíndrico de 1 litro y 150 kilovatios, pero está apoyado por un motor eléctrico en el eje delantero, de 50 kilovatios y origen Peugeot, lo que lo transforma en un 4x4 y además híbrido.

Es más potente que los otros T3, pero también más pesado no sólo por el motor eléctrico, sino por las baterías. Por el contrario, recupera energía eléctrica en las frenadas.

Obviamente no cumple las reglas T3 (es 4x4, tienen más potencia), pero está hecho conforme a las reglas T3.U que entrarán en vigor en el próximo Dakar y en las que se esperan varios participantes. Para responder a las exigencias de esta categoría, utiliza biocombustible de segunda generación.

Con 272 caballos de potencia y un peso mínimo de 1.150 kilos (son unos 70 caballos más que los T3 y 200 kilos más), la categoría está despertando interés.

De momento el Apache está casi 100 kilos por encima del mínimo. Ello, pese a recurrir a detalles interesantes. No hay fibra de carbono en la carrocería, sino fibra de lino. La fibra de lino es más ligera que la de carbono, más resistente, absorbe mejor impactos y vibraciones… y ya que estamos en T3.U –es decir, tecnologías innovadoras y más respetuosas ambientalmente–, es sostenible.

Serradori ha sido elegido para el debut porque ha hecho muchas pruebas con el coche para Apache Automotive. La firma belga se ha beneficiado asimismo de los consejos de GCK, la sociedad de Guerlain Chicherit. Y la gestión en pista en el terreno será de Sports&You, la estructura de José Pedro Fontes.

Serradori no correrá el Dakar con este coche, porque es piloto oficial de Century. Pero no ha dudado en efectuar el test para estudiar su viabilidad de la tecnología.