Antonio García da el primer triunfo en IMSA al Corvette Z06 GT3 R

Aunque la marca americana ha ganado en repetidas ocasiones carreras de IMSA o Le Mans lo había hecho bajo las reglas GTE, hoy abandonadas tanto por IMSA como por WEC en beneficio de GT3. 

Es cierto, un equipo cliente ganó una carrera de GT3-Pro en las GT Word Series América, pero se buscaba la victoria en IMSA, la más prestigioso, y ésta ha llegado de la mejor forma posible, como doblete. Anteriormente había ganado en GT1, GT2, GTE/GTLM, pero esta victoria marca un hito para General Motors.

Antonio, vinculado a Corvette desde hace muchísimos años, tiene el honor de ser parte de la primera victoria de tres generaciones de autos de carreras Corvette: el C7 R, el C8 R y ahora el GT3.R. Para el español, que ya tenía 29 victorias en IMSA, decir que este logro ocupa un lugar destacado entre sus éxitos indica la magnitud del logro.

“Esto es muy importante para todo el programa Corvette y me alegro de que finalmente hayamos podido conseguir la primera victoria en IMSA para el Z06 GT3.R y de conseguir mi primera victoria con Alex”, dijo Antoni al bajar del podio.

“Esta victoria ocupa un lugar muy alto en mi carrera. Obtuve la primera victoria para C7.R y C8.R, ¡así que es genial! ¡Estoy feliz por eso! Estoy muy feliz por el equipo. Hemos estado muy cerca. El ritmo ha estado ahí todo el año, pero simplemente no lo logramos o tuvimos problemas o no estábamos en la posición correcta. Hemos estado llamando a la puerta durante mucho tiempo. Finalmente lo logramos, así que estoy muy feliz por todos en Corvette Racing y el equipo Pratt Miller”,

Antonio y Alex son ahora cuartos del campeonato, pero ahora se ven en lucha por el título, aunque será muy complicado dado el retraso acumulado en las primeras carreras. “Solo tenemos que seguir así y seguir mejorando lo que hemos estado haciendo. Vendrán más victorias”.

El piloto español y Sims mantuvieron el liderato casi toda la carrera, de dos horas y 40 minutos de duración. Sólo perdieron momentáneamente el liderato en el primera parada en boxes que coincidió con una neutralización. Sus compañeros Milner-Catsburg estuvieron detrás de ellos pisándoles los talones, para acabar a cuatro décimas y conteniendo al Porsche de Lauren Heinrich y Sebastien Priaulx… heredado porque el Lexus de Hawsorth-Barnicoat se quedó parados por avería.

En esta misma prueba corrió Albert Costa junto a Manu Franco, pero Albert no pudo compensar el menor ritmo de Franco.

La victoria absoluta en la carrera fue para el Oreca LMP2 del equipo Intereuropol de Boulle-Dillan por delante del Oreca LMP2 de Riley, con Robinson-Fraga. Los GTP no estaban presentes en esta carrera.