Europa gana otro eléctrico: el Renault Twingo se fabricará en Eslovaquia, no en China
Renault ha anunciado dónde fabricará el próximo Renault Twingo, y finalmente será Eslovaquia, y no China, donde se producirá este eléctrico de menos de 20.000 euros previsto para 2026.
Renault Symbioz: todos sus precios y cómo queda respecto a la competencia
El Renault Symbioz, el nuevo SUV-C de la marca del rombo, ha comunicado un precio de lanzamiento 33.360 euros. Más adelante esta cifra bajará a menos de 30.000 con la llegada de nuevas versiones.
¿Quiere Alpine dejar Renault y convertirse en cliente de otra marca?
¡Alpine quiere dejar de usar motores Renault! El rumor se ha expendido como un reguero de pólvora. Se dice que en Enstone están hartos de los problemas del motor Renault y el ‘retoño’ parace decidido a abandonar el hogar materno.
Nos vamos a Sevilla para probar el Renault Rafale: ¿se puede considerar realmente deportivo?
Hemos probado el Renault Rafale durante su presentación internacional a la prensa, concretamente la versión híbrida de 200 caballos con el acabado Esprit Alpine. La firma del rombo asegura que tiene un comportamiento deportivo. ¿Es cierto o la tecnología híbrida no se lleva bien con la deportividad?
Ferrari 499P Le Mans: ¿Sabías que tiene el mismo motor que el 296 GTB de calle?
Ferrari ha diseñado un motor único para sus coches de calle y de carreras… y también lo equipan algunos modelos de otra marca.
Alfa Junior: las cinco claves del nuevo superventas italiano
El Alfa Junior está a punto de llegar al mercado, y no es barato, pero apuesta por un diseño diferente, motores eco y carrocería SUV para ser un exito en el mercado
Explorer: el eléctrico de Ford contará con baterías más baratas y duraderas
El Ford Explorer llega al mercado con tecnología Volkswagen y precios desde 46.500 euros, pero en pocos meses equipará una batería más barata para tener una versión de acceso por debajo de los 40.000 euros.
Mis 'Youngtimers' Favoritos: Mazda 6 MPS, el rival tapado del EVO y el Impreza
A mediados de la década de los 2000, Mazda se lanzó valientemente a competir con los Mitsubishi EVO y los Subaru Impreza en el terreno de los sedanes de altas prestaciones, aunque sin aquel pedigrí de rallies. Su motor de 260 caballos, tracción total y puesta a punto eran formidables, pero su estilo 'sleeper' no generó tanta atención como unos rivales con una imagen puramente deportiva.