Las víctimas del WLTP: los GTI en el punto de mira

La llegada del nuevo ciclo de homologación armonizado, el famoso WLTP, ya se ha dejado notar en la industria del motor, y modelos como el Seat León Cupra y el Volkswagen Golf R han anunciado que perderán 10 caballos de potencia. Así, el modelo de Seat se ofrecerá ahora en su variante anterior, es decir, con 290 caballos, aunque se trata de un movimiento que sólo afectará a las versiones de tracción delantera, los León de tracción total mantendrán la variante del 2.0 TSi con 300 caballos y cambio DSG. Por su parte, el Golf R contará con la misma versión de 300 caballos de dicho bloque de gasolina, en lugar de los 310 caballos ofrecidos hasta el momento.

No obstante, el protocolo de homologación WLTP junto a las normativas Euro 6C y Euro 6d Temp no han sido tan benévolas con otros modelos de la competencia. Renault ha anunciado que retira del mercado los Mégane GT y Twingo GT, pues sus mecánicas no pueden cumplir con los nuevos requisitos. En concreto, según ha declarado la marca, el problema consiste en que el coste de desarrollo de un nuevo filtro de partículas es demasiado alto. Al parecer, la decisión tomada pasa por esperar a una nueva generación de ambos modelos para poder rentabilizar el desarrollo.

De esta forma, el Mégane pierde el motor 1.6 TCe de 205 caballos, mientras que el Twingo pierde la versión de 109 caballos del tricilíndrico 0.9 TCe. Motores que según afirma la marca, tenían un buen nivel de ventas en ambas gamas. Todavía quedan unidades en stock, pero no se seguirán fabricando y por tanto, cuando esas unidades se agoten, no habrá más versiones GT de dichos modelos.

Una situación que también ha sufrido Peugeot, al verse obligada a retirar del mercado el 308 GTi de forma temporal. La firma del león fue una de las primeras en llevar a cabo esta acción, allá por el mes de mayo, a pesar de ser una de las compañías que más se han volcado en realizar sus propias pruebas en condiciones reales. Ahora, las ventas del Peugeot 308 GTi se reanudarán en octubre toda vez que su motor 1.6 THP ha recibido un nuevo filtro de particulas. Si bien ya cumple la nueva normativa, el 308 GTi ha perdido 7 caballos. Por ende, ahora esta versión vitaminada del compacto francés acredita 263 caballos, mientras que sus emisiones se fijan en 148 gramos por kilómetros de CO2.

Y no son los únicos, pues anteriormente, Audi se vio obligada a revisar la producción del SQ5, Porsche tuvo que hacer lo propio con el Cayenne mientras que BMW retiró del mercado el M3 y dejó de vender en Europa las versiones de gasolina del Serie 7. Todo estos modelos, afectados al no ser capaces de superar las nuevas normas de homologación.

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