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DESDE 2012

Toyota completará en Spa su 49º carrera en el WEC

Toyota desembarca en Bélgica para comenzar la temporada del WEC 2018-2019
Desde su retorno en 2012, han completado un total de 48 carreras
Fernando Alonso debutará con el TS050 Hybrid en el trazado belga este fin de semana
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Jesús Muñoz
Jesús Muñoz
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02 Mayo 2018 - 17:08

Este fin de semana tendrán lugar en el circuito de Spa-Francorchamps las 6 Horas de Spa, cita inaugural de la súper temporada del Campeonato del Mundo de Resistencia, en el que Fernando Alonso completará su debut con Toyota.

La escudería japonesa llega al mítico circuito belga con el sambenito de favorito. Tras la marcha de Audi y, más tarde, de Porsche, Toyota es el único fabricante que competirá con prototipos de LMP1 híbridos, cuya considerable ventaja se demostró en el Prologue.

Por si esto fuera poco, hay que recordar que ya resultaron vencedores allí el año pasado, con el vehículo número ocho, la unidad con la que pilotará Fernando Alonso este año, con Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima como compañeros. Y es que, durante estos años en los que Toyota ha estado inmerso en el programa de resistencia, después de muchos años de letargo, han sumado unas impresionantes cifras para sus estadísticas.

 

 

Con 16 victorias y 14 poles a sus espaldas, quizás lo que más llama la atención son sus 41 podios en 48 carreras disputadas. Además, han recorrido un total de 124.390 kilómetros sobre el asfalto, o lo que es lo mismo, 17.491 vueltas, de las cuales han liderado 3.717 vueltas.

Pero, volviendo al trazado de Spa, no han sido, ni mucho menos, los más laureados. Ese privilegio lo tiene Porsche, con siete triunfos, la mayoría de ellas con Jacky Ickx a los mandos, quien ha sido el piloto más victorioso en su país natal, aunque por aquel entonces no eran las 6 horas de Spa como tal.

 

HORARIOS DE LAS 6 HORAS DE SPA

Sin embargo, desde que se concibió dicho término, la escudería con mayor número de victorias es Audi, cuyo dominio aplastante fue llevado a cabo por Marc Gené –además de Romain Dumas y Loïc– en 2012, quien ha ganado en el trazado belga en tres ocasiones.

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4 comentarios
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Dark
03 Mayo 2018 - 12:49
#4
#3 @#2 Te recomiendo leer el reciente artículo de Gary Watkins (Autosport/Motorsport) y verás la real ... Ver comentario
Gracias por los datos, ya te los había leído antes (llevaba un tiempo leyendo por aquí antes de unirme). No me refiero a eso, está claro que el WEC ajustará el EoT de los privados para dar a Toyota una cierta ventaja (una vuelta por stint, si no recuerdo mal) y si los privados intentan pasarse de listos y burlar esta ventaja, se aplicarán sanciones. Esto es así y se puede estar más o menos de acuerdo. Lo que yo critico es usar los datos del Prologue para probar una "considerable ventaja" de Toyota cuando se demostró que no existía esa ventaja una vez aplicado el EoT, motivo por el cual se han aplicado cambios de cara a las 6h de Spa.
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Rep68
03 Mayo 2018 - 11:50
#3
#2 'Toyota es el único fabricante que competirá con prototipos de LMP1 híbridos, cuya considerable v ... Ver comentario
Te recomiendo leer el reciente artículo de Gary Watkins (Autosport/Motorsport) y verás la realidad de ese EoT..... con detalles como The WEC's LMP1 promise that couldn't be kept Can Toyota be beaten by the new wave of privateers entering the World Endurance Championship for the 2018/19 superseason? The answer has to be no, and that's not just because it's the only manufacturer still standing in LMP1. "We understood that there was no point in having two cars running much faster than the others, and running longer," says Toyota Motorsport GmbH technical director Pascal Vasselon. "Definitely we have agreed to have the non-hybrid cars a bit closer, but not at the same pace. Again, from our point of view, it doesn't make sense." They can even react during a race. Should one of the privateer LMP1s prove too fast (which presumably means faster than a Toyota), then it can be penalised. That's based on the premise that if one does go faster than expected then the performance data supplied by the relevant team and constructor is not correct. Or perhaps that it has hidden its hand in some way. https://www.autosport.com/wec/feature/8171/the-wec-lmp1-promise-that-couldnt-be-kept
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Dark
03 Mayo 2018 - 08:51
#2

"Toyota es el único fabricante que competirá con prototipos de LMP1 híbridos, cuya considerable ventaja se demostró en el Prologue."
Esto no es cierto. Si se ha ajustado el EoT para esta carrera es precisamente porque se vio en el Prologue que algunos privados eran 1s por vuelta más rápidos que los Toyota. Los tiempos estratosféricos que lograron al principio fueron probando al límite su nuevo sistema de refrigeración, fuera de las limitaciones del EoT (con permiso de la organización).

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Volvo_for_life
03 Mayo 2018 - 02:09
#1

Maravilla de circuito.
La va a gozar el nano.

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