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Tesla Model X 2022: la versión más capaz desembarca en España

La última actualización del SUV eléctrico ha tardado más de la cuenta en llegar a nuestro mercado

De momento sólo se vende la versión Plaid, con más de 1.000 caballos

AmpliarTesla Model X 2022 - SoyMotor.comLa variante Gran Autonomía del Tesla Model X 2022 llegará a España el año que viene

El Tesla Model X es el SUV premium eléctrico de la firma de Elon Musk. Presentado en marzo de 2012 y en producción desde 2015, se renovó en enero de 2021 con un nuevo interior, una autonomía que alcanza los 580 kilómetros y una configuración trimotor que eleva su rendimiento. A España no ha llegado hasta agosto de 2022, de momento desde 143.990 euros al estar sólo disponible la versión Plaid.

El Model X fue el primer SUV de Tesla, que más tarde presentó el Model Y para abarcar a un público más generalista. Destaca por sus puertas de tipo alas de gaviota y por la posibilidad de ofrecer una configuración de hasta siete asientos.

 

TESLA MODEL X 2022: EXTERIOR

El Tesla Model X mide 5,04 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,68 metros de alto. Su batalla es de 2,97 metros.

Tras su última puesta al día el Model X luce un nuevo paragolpes delantero y llantas de 20 y 22 pulgadas.

El rasgo más diferencial del Tesla Model X son sus puertas de ala de gaviota, que lo hacen reconocible al instante. Mejoran el acceso a las filas traseras y se abren en los aparcamientos más estrechos. Cuentan con sensores para controlar la proximidad de los alrededores.

Su capacidad de almacenamiento es de hasta 1.145 litros y puede remolcar hasta 2.250 kilos.

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TESLA MODEL X 2022: INTERIOR

El interior del Tesla Model X se puede solicitar con una configuración de cinco, seis o siete asientos.

Su última renovación concreta los cambios en el panel de instrumentos y la consola central, así como en la calidad de los acabados.

Al igual que el Model S, el Model X recibe un nuevo volante de corte futurista. La pantalla central, antaño vertical, adquiere ahora una disposición horizontal. Es de 17 pulgadas.

También debuta una nueva pantalla digital situada entre los asientos traseros para proporcionar infoentretenimiento y controles a los pasajeros.

El Model X se ofrece de serie con cinco asientos, distribuidos en una disposición de dos asientos delanteros y una segunda fila con espacio para tres pasajeros, con un dibujo 2+3. También se puede pedir con seis o siete asientos.

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Actualización de enero de 2021

 

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Nueva pantalla trasera incluida en el Model X, aquí vista en el Model S

 

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Interior original del Tesla Model X

 

TESLA MODEL X 2022: EQUIPAMIENTO

El Tesla Model X se ofrece de serie con la tecnología Piloto Automático –Autopilot– de Tesla, que permite que el coche gire, acelere y frene automáticamente cuando haya otros vehículos y peatones en su carril.

Como cualquier otro Tesla, puede recibir la capacidad de conducción autónoma total –Full Self-Driving– por un sobrecoste. Ésta es la tecnología que en última instancia resultará en la autonomía real. En la actualidad, incluye funciones como autoaparcamiento y piloto automático en autopista.

 

TESLA MODEL X 2022: MECÁNICA

El Tesla Model X está disponible en una configuración bimotor o trimotor.

La opción bimotor es conocida como Gran Autonomía. Acredita hasta 580 kilómetros de autonomía, una velocidad máxima de 250 kilómetros/hora y una aceleración de 0 a 100 en 4,6 segundos.

Supone un incremento de 73 kilómetros respecto a su versión anterior. Antes de su actualización, rendía 422 caballos de potencia. La cifra posterior aún no ha trascendido.

La opción trimotor es conocida como Plaid, que sustituye a la antigua Ludicrous. Su potencia es de 1.020 caballos. 

Cuenta con 528 kilómetros de autonomía, una velocidad punta de 262 kilómetros/hora y una aceleración de 0 a 100 en 2,6 segundos.

Desde julio de 2020 es apto para cargas de 250 kilovatios en los Superchargers, aunque por ahora parece que esta capacidad tan sólo está disponible para las nuevas unidades. Hasta ahora admitía 225 kilovatios.

 

TESLA MODEL X 2022: PRECIO

El Tesla Model X 2022 está disponible en España desde 143.990 euros. Esta cifra se corresponde con la versión Plaid. Más adelante llegará la llamada Gran Autonomía, que será algo más asequible.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
04/08/2022 Tesla pone a la venta el Mode X Plaid en España.
28/01/2021 Tesla presenta la renovación del Model X.
13/07/2020 Amplía su capacidad de carga en Superchargers a 250 kilovatios.
27/05/2020 Su precio baja unos 4.500 euros.
29/10/2019 Nuevos asientos delanteros.
05/10/2015 Primeros datos del modelo.

 

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6 comentarios
Imagen de Perico

Lo que no entiendo es que un coche tan caro, se tenga que pagar tanto por las opciones tan caras

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Imagen de joses141

El precio es para personas con alto poder adquisitivo, en general el precio de los vehículos eléctricos son elevados, y el futuro para reducir la contaminación no es un coche eléctrico, al final hay que saber de donde se optienen la electricidad y la fabricación de las baterías / durabilidad / reciclado, nose pero creo que el hidrógeno será el futuro para los coches.
Y la prueba en arena de duna.... Que lo prueben en un carril de montaña haber y no digo asfalto..

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Imagen de 14-55

#2 De verdad, dinos cuanto te pagan por decir lo que dices a favor de Tesla. El escenario no es el adecuado ¿cuando vamos a ir sobre arena? ¿por qué no un bordillo de una acera que es más real? seguro que contra un bordillo da varias vueltas de campana, empieza a arder y nos deja la atmósfera contaminada otra vez más.

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Imagen de rnramos

#2 Muy buenos datos fénix. La verdad es que me parece bastante interesante Tesla, lo malo es el coste y las pocas "electrolinera, aunque de esto último poco a poco se van añadiendo más.

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Imagen de fenix80

Otra clara lección de física, a pesar de girar más de 90°, el centro de gravedad no supera la vertical de la denominada fuerza Normal en el punto de apoyo con el suelo, por lo que el par de fuerzas (Normal y Peso) tienden a reposicionar el vehículo. Característica que no se produciría en SUVs con motor de combustión de cdg elevado, propensos a volcar incluso en condiciones de viento. Por último, destacar la arena incorporada para añadir realismo, dado que sin ella el vehículo deslizaría en vez de enclavar las ruedas y girar.

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Imagen de 14-55

Que prueba más tonta. Las ruedas dejan un boquete en la arena y por eso regresa. Esa misma prueba sobre asfalto serían varias vueltas de campana.
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El que no volcaba realmente era el Audi R8 que en una película lo intentaron volcar con rampla y los especialistas no fueron capaces

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