Prema y Iron Lynx unen fuerzas para estar en LMP2

"El plan es hacer el WEC, pero es demasiado pronto aún para decir si se extenderá a las ELMS y si será con uno o dos coches", ha destacado Andrea Piccini, director de Iron Lynx.

René Rosin ha recuperado el control de Prema, después de haber vendido el equipo a Lawrence Stroll en la época en que Lance corría en Fórmula 3 y después F2. Tras su marcha, con la ayuda de la sociedad suiza DC Solutions, fundó Iron Lynx y ahora, DC Solution ha tomado el control de Prema

Prema e Iron Lynx son complementarias. El primero es uno de los equipos con más éxito en el mundo de los monoplazas: F4, F3, Formula Reginal by Alpine y F2. Los segundos se dedican al mundo de los GT y son, junto a AF Corse, uno de los equipos ligados a Ferrari.

Las dos estructuras colaboraran y mantendrán una cierta independencia, pero afrontarán en común el programa de Resistencia.

"Prema se pensó para llevar a pilotos desde el karting a la F1 y ha hecho esto durante mucho tiempo. Pero no todos pueden llegar a la cima de la F1, así que pensamos podemos ofrecerles una alternativa en Resistencia", han compartido. Este camino se puede recorrer desde el mundo de los fórmulas, pero también desde los GT.

Esto sucede justo cuando el WEC, IMSA y Le Mans han acordado las reglas LMH y LMDh como categoría reina y un gran número de marcas, entre ellas Ferrari, han anunciado su presencia, ya sea de forma oficial o a través de equipos cliente.

Todo indica que estar presentes en esta nueva categoría es el deseo de Prema e Iron Lynx, de ahí el interés por estar en 2022 en LMP2 para conocer ya los coches –recordemos que los LMDh estarán basados en los chasis LMP2– y adquirir experiencia.