Nueva moratoria del Ejecutivo a los test WLTP: no se aplicarán hasta 2019

En otras palabras, tanto las compañías del sector como el Estado saben que, si se aplican los nuevos controles WLTP, los automóviles emitirán 'teóricamente' más dióxido de carbono, por lo que tendrán una mayor carga impositiva que repercutiría directamente sobre el precio final que ha de pagar el cliente por su adquisición, algo que podría lastrar las ventas de manera considerable. Sin embargo, el desfase entre las cifras que arrojan las pruebas actuales y las que propone esta nueva tipología de examen es de entre un 15% y un 40% en función de los modelos y las circunstancias. El cambio es ineludible.

Por poner un ejemplo, al ofrecer unos estándares más objetivos y serios, los nuevos test provocarían que un coche que vale 20.000 euros actualmente costase casi 21.000 simplemente por el desajuste de emisiones de CO2 existente entre ambos tipos de análisis, NEDC y WLTP. Los coches que consigan no superar los 120 gramos de dióxido de carbono por kilómetro, seguirán exentos de pagar cualquier tasa relacionada con el Impuesto de Matriculación, que es el que grava la polución del vehículo en cuestión, si bien con los nuevos test, el 80% de los vehículos superarán este número.

Básicamente, la estrategia del Ejecutivo es dejar sin efecto, al menos durante los próximos 15 meses, la entrada en vigor de las pruebas WLTP para sortear el aumento impositivo, medida que, cabe decirlo, es fruto de una recomendación de la Comisión Europea a España. Mientras tanto, las marcas exigen que se elimine el Impuesto de Matriculación que recaudan las autonomías, a lo que Cristóbal Montoro, ministro de Hacienda, ha respondido que este gravamen “se modificará en la futura Ley de Financiación Autonómica que llegará en 2018”, aunque sus palabras fueron pronunciadas antes de que estallase el conflicto catalán.