El Ferrari de Miguel Molina se hace con el récord de Le Mans en clasificación; Toyota pone orden
Toyota ha dominado la clasificación de las 24 Horas de Le Mans de 2021 en la categoría de Hypercars, con ocho décimas de ventaja sobre Alpine. En GTe-Pro, Daniel Serra, compañero de Miguel Molina, ha logrado el mejor tiempo, que es el más rápido de la historia de este circuito. Cabe recordar que las Poles se luchan mañana entre los seis primeros clasificados de cada categoría.
Tras lo visto en los Libres 1 de hace un par de horas, la igualdad no se ha confirmado en la categoría de LMH, donde el Toyota número 7 ha hegemonizado la sesión de clasificación que de poco vale en esta sección, dado que hay cinco participantes y todos lucharán mañana por la Hyperpole.
Alpine se ha quedado a ocho décimas del tiempo de Kamui Kobayashi, y los Glickenhaus han estado desaparecidos de la tabla clasificatoria y con la sensación de que en ningún momento han ido a por tiempos.
La salsa de hoy miércoles ha estado en una igualadísima categoría de LMP2, que cuenta con 11 pilotos ex Fórmula 1, y finalmente se han clasificado para luchar por la Pole mañana los dos United Autosports, el G-Drive del argentino Franco Colapinto, el Panis Racing número 65, el WRT de Robert Kubica, y en primera posición, el 38 de Jota.
En la categoría de GTE-Pro, el Ferrari 52 de AF Corse de Miguel Molina, pilotado por Daniel Serra –que comparten también con Sam Bird–, ha confirmado las buenas sensaciones de los Libres 1 y se ha hecho con el mejor tiempo entre los GT. De hecho, el crono del piloto español ha sido el más rápido de la historia de La Sarthe.
Mañana será la lucha por la Hyperpole y el sábado arrancará la carrera más famosa de la historia de la Resistencia, en la que SoyMotor.com hará acto de presencia en el mismo circuito de Le Mans. Allí, rodará antes de la carrera Fernando Alonso con un Alpine de Fórmula 1.
CLASIFICACIÓN
1. Conway-Kobayashi-Lopez (Toyota GR010 / Toyota) 3'26"279
2. Negrao-Lapierre-Vaxiviere (Alpine A480 / Alpine Signatech) 3'27"095
3. Nakajima-Hartley-Buemi (Toyota GR010 / Toyota) 3'27"671
4. Derani-Mailleux-Pla (Glickenhaus 007 / Glickenhaus) 3'28"256
5. Gonzalez-Da Costa-Davidson (Oreca-Gibson / Jota) 3'28"807
6. Rusinov-Colapinto-De Vries (Aurus-Gibson / G Drive) 3'29"246
7. Briscoe/Westbrook/Dumas (Glickenhaus 007 / Glickenhaus) 3'29"381
8. Kubica-Deletraz-Ye (Oreca-Gibson / WRT) 3'29"441
9. Canal-Stevens-Allen (Oreca-Gibson / Panis) 3'29"508
10. Jamin-Aberdein-M.Maldonado (Oreca-Gibson / United Autosport) 3'29"688
11. Di Resta-Lynn-Boyd (Oreca-Gibson / United Autosport) 3'29"830
12. Gelael-Vandoorne-Blomqvist (Oreca-Gibson / Jota) 3'29"835
13. E.Garcia-Duval-Nato (Oreca-Gibson / Real Team) 3'29"861
14. Kelly-Aubry-Trummer (Oreca-Gibson / PR1) 3'30"123
15. Lafargue-Chatin-Pilet (Oreca-Gibson / Idec) 3'30"166
16. Frijns-Habsburg-Milesi (Oreca-Gibson / WRT) 3'30"182
17. Hanson-Scherer-Albuquerque (Oreca-Gibson / United Autosport) 3'30"234
18. Hedman-Hanley-Montoya (Oreca-Gibson / Dragonspeed) 3'30"323
19. Cullen-Jarvis-Nasr (Oreca-Gibson / Risi) 3'30"418
20. Binder-Rojas-Gommendy (Oreca-Gibson / Duqueine) 3'30"691
21. Merriman-Laurent-Dalziel (Oreca-Gibson / Idec) 3'30"709
22. Van Eerd-Van der Garde-Van Uitert (Oreca-Gibson / RTN) 3'30"843
23. Smiechowski-Van der Zande-Brundle (Oreca-Gibson / Inter Europol) 3'30"908
24. Falb-Merhi-Andrade (Aurus-Gibson / G Drive) 3'31"203
25. Fjordbach-Magnussen-Magnussen (Oreca-Gibson / High Class) 3'31"830
26. Andersen-Taylor-Sorensen (Oreca-Gibson / High Class) 3'32"252
27. Konopka-Webb-Konopka (Oreca-Gibson / ARC) 3'32"446
28. Calderon-Floersch-Visser (Oreca-Gibson / Richard Mille) 3'32"598
29. Aoki-Bailly-Lahaye (Oreca-Gibson / Association SRT41) 3'33"538
30. Capillaire-Robin-Robin (Oreca-Gibson / SO24 by Graff) 3'34"005
31. Winslow-Corbett-Cloet (Ligier-Gibson / Eurasia) 3'36"012
32. Serra-Molina-Bird (Ferrari 488 / AF Corse) 3'46"011
33. Pier Guidi-Calado-Ledogar (Ferrari 488 / AF Corse) 3'46"581
34. Estre-Jani-Christensen (Porsche 911 / Porsche) 3'46"779
35. Milner-Tandy-Sims (Corvette C8 / Corvette) 3'47"074
36. D.Vanthoor-Parente-Martin (Porsche 911 / Hub Auto) 3'47"599
37. Bruni-Lietz-Makowiecki (Porsche 911 / Porsche) 3'47"624
38. MacNeil-Bamber-L.Vanthoor (Porsche 911 / WeatherTech) 3'47"682
39. Andlauer-Bastien-Arnold (Porsche 911 / Dempsey Proton) 3'48"620
40. Wainwright-Barker-Gamble (Porsche 911 / GR Racing) 3'49"100
41. Lacorte-Sernagiotto-Fuoco (Ferrari 488 / Cetilar) 3'49"102
42. Iribe-Millroy-Barnicoat (Ferrari 488 / Inception) 3'49"462
43. Perfetti-Cairoli-Pera (Porsche 911 / Project 1) 3'49"608
44. A.Garcia-J.Taylor-Catsburg (Corvette C8 / Corvette) 3'49"643
45. Keating-Pereira-Fraga (Aston Martin / TF Sport) 3'49"663
46. Cressoni-Mastronardi-Ilott (Ferrari 488 / Iron Lynx) 3'49"693
47. Kimura-Andrews-Jensen (Ferrari 488 / Kessel) 3'49"715
48. Tincknell-Vuttikhorn-Latorre (Porsche 911 / Proton) 3'49"788
49. Flohr-Fisichella-Castellacci (Ferrari 488 / AF Corse) 3'49"829
50. Perrodo-Nielsen-Rovera (Ferrari 488 / AF Corse) 3'49"881
51. Ried-Evans-Campbell (Porsche 911 / Dempsey Proton) 3'49"913
52. Haryanto-Picariello-Seefried (Porsche 911 / Absolute) 3'50"016
53. Ehret-Hook-Bleekemolen (Ferrari 488 / Rinaldi) 3'50"018
54. Hartshorne-Hancock-Gunn (Aston Martin / TF Sport) 3'50"059
55. Dalla Lana-Thiim-Gomes (Aston Martin / Aston Martin) 3'50"156
56. Frey-Bovy-Gatting (Ferrari 488 / Iron Lynx) 3'50"314
57. Schiavoni-Ruberti-Giammaria (Ferrari 488 / Iron Lynx) 3'50"768
58. Hoshino-Fujii-Watson (Aston Martin / D'Station) 3'51"107
59. Olsen-Buchardt-Foley (Porsche 911 / Project 1) 3'51"411
60. Cameron-Perel-Griffin (Ferrari 488 / Spirit of Race) 3'52"088
61. Neubauer-Sales-Fannin (Ferrari 488 / JMW) 3'52"304
62. Renauer-Bohn-Ineichen (Porsche 91Herberth) 3'52"960
En negrita, los que pasan a la Hiperpole.
