El Ministerio de Industria podría conceder una moratoria a la aplicación del WLTP

El próximo 1 de septiembre entrar en vigor el nuevo protocolo de control de emisiones y consumos de los vehículos WLTP. Sin embargo, según informa Europa Press, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo estaría estudiando la posibilidad de conceder una moratoria de un año o dos años a partir del día 1 de enero de 2019. La razón no es otra que la petición del sector del automóvil de cara a que las diferentes marcas tengan suficiente tiempo como para implementar todos los avances necesarios y no perder competitividad con el cambio.

El problema de la llegada del WLTP para las marcas llega cuando las homologaciones de consumo y emisiones se van a realizar en unas condiciones mucho más realistas que las que propone el ciclo saliente NEDC. De esta manera, la gama de producto de cada una se vería expuesta a un cambio de fiscalidad al pasar a tener mayores emisiones oficiales, lo que derivaría en una pérdida de competitividad comercial.

Es por ello que el Ministerio de Industria analiza durante estos días la posibilidad de aplicar lo que ellos mismos denominan como un “régimen transitorio”, del mismo modo que ha sucedido en otros países europeos. “Desde el Ministerio se trabaja para que haya una transición ordenada que sea compatible con reforzar la competivividad y atraer nuevas inversiones para las fábricas españolas. En las próximas semanas se publicará la decisión definitiva al respecto”.

A pesar de que la homologación WLTP entra en vigor en unos días, entre el 1 de septiembre y el 31 de diciembre se van a utilizar unos valores provisionales de emisiones de los vehículos, que serán más similares al ciclo anterior que al nuevo. Se espera que las cifras que veamos de aquí a final de año tengan un diferencial del 5% respecto al saliente NEDC, mientras que si se aplicase el WLTP de lleno éste llegaría a ser de hasta el 20%. Además, las diferentes marcas podrán seguir vendiendo el llamado “fin de serie” de algunos de los modelos que no estén homologados con el WLTP. Concretamente, por ley se permite alcanzar un volumen de ventas de hasta el 10% de lo contabilizado por cada fabricante durante el año pasado.

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