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McLaren Elva: el coche de Alonso, en el túnel de viento

Tan sólo se van a fabricar 399 unidades del vehículo

Su precio roza los dos millones de euros

AmpliarMcLaren Elva: el nuevo 'juguete' de Fernando Alonso - SoyMotor.comEl McLaren Elva tiene un motor de 815 caballos de potencia

El nuevo McLaren Elva es un roadster de las Ultimate Series de la firma británica que ofrece una aerodinámica de última generación y un motor V8 de 4.0 litros con 815 caballos de potencia.

El nuevo Ultimate Series que McLaren había prometido ya está aquí. Es un roadster y se llama McLaren Elva, un nombre que debe a las barquetas Elva M1 de los años 60 diseñadas por Bruce McLaren. Como sucede con otros modelos de la marca como el McLaren Senna o el McLaren Speedtail, su producción está limitada, en esta ocasión a 399 unidades. Una de ellas irá a parar a manos de Fernando Alonso, que incluso ha visitado al fábrica de Woking para conocer de primera mano los detalles del modelo. Si hay que nombrar un rival, éste es el Ferrari Monza SP2, modelo con el que por cierto guarda un gran parecido.

 

MCLAREN ELVA: EXTERIOR

La ausencia de parabrisas y ventanillas es lo primero que llama la atención del nuevo McLaren Elva. Cuenta además con un morro bajo y unas protuberancias angulosas sobre los guardabarros delanteros que, como el resto de piezas de la carrocería, cuentan con una función aerodinámica. La fibra de carbono es protagonista, como también lo es un sistema de protección antivuelco que se despliega sólo en caso de necesidad. A pesar de ello, McLaren recomienda el uso de casco durante su conducción.

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El McLaren Elva cuenta con el sistema AAMS, es decir, un sistema de gestión de aire activo que se hace especialmente visible gracias a las tomas del capó. Éste es capaz de crear una especie de burbuja gracias a la cual los ocupantes del vehículo quedan aislados de las turbulencias. El aire se dirige además gracias a las piezas de fibra de carbono transversales. El AAMS se despliega sólo a alta velocidad, momento en el que un deflector se despliega en la zona delantera para crear una zona de baja presión. En zonas urbanas éste se retrae porque el AAMS permanece inactivo.

En la zaga el McLaren Elva cuenta con un alerón activo capaz de ajustar tanto su altura como su ángulo en función de las necesidades del momento para optimizar el equilibrio aerodinámico. De su mano funciona también el difusor de aire. Además, el suelo del vehículo es totalmente plano hasta llegar al eje trasero, donde se eleva para acelerar la salida del aire.

 

MCLAREN ELVA: INTERIOR

El McLaren Elva carece de una clara separación entre el exterior y el interior. La carrocería del coche simplemente se curva y fluye hasta el habitáculo. En él hay dos asientos, entre los cuales hay un reposabrazos central, una zona donde también se encuentra el botón de arranque y algunos controles más. Sobre esta parte aparece una pantalla multimedia desde la que controlar diferentes parámetros.

Los asientos, hechos a medida, ofrecen una carcasa de fibra de carbono que busca reducir al máximo el peso de la pieza. Están disponibles en distintos colores y con diferentes tapicerías. Además, se pueden incorporar unos arneses de competición de seis puntos. También existe un pequeño espacio de almacenamiento con capacidad para cascos.

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MCLAREN ELVA: EQUIPAMIENTO

El McLaren Elva presenta una capacidad de personalización a la altura gracias al departamento MSO de la firma británica. De serie no equipa sistema de audio, aunque el cliente puede solicitar su incorporación sin coste extra.

De serie el deportivo británico dispone unas llantas ultraligeras de diez radios, si bien se pueden incorporar unas de aleación forjadas con cinco radios, también sin coste extra. En cualquier caso alojan unos neumáticos Pirelli P Zero, que como opción pueden ser unos Pirelli P Zero Corsa.

McLaren también anuncia la posibilidad de elegir entre múltiples colores para la carrocería, entre los que se encuentra una opción que deja la fibra de carbono a la vista. También se pueden incorporar detalles como las insignias en oro blanco de 18 quitales o un escudo térmico para el motor de oro de 24 quilates.

 

MCLAREN ELVA: MECÁNICA

El motor que impulsa el McLaren Elva es un viejo conocido. Se trata del V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor, en esta ocasión con una potencia de 815 caballos y un par máximo de 800 Newton metro. La aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora la completa en menos de tres segundos, mientras que para alcanzar los 200 kilómetros/hora desde parado emplea 6,7 segundos. El cambio asociado al propulsor es automático de doble embrague con siete velocidades.

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El McLaren Elva ofrece, según sus creadores, un chasis orientado a ofrecer la máxima agilidad. También se ha incorporado una dirección electrohidráulica con el fin de proporcionar la respuesta más pura posible. La suspensión, por su parte, es activa e hidráulica, lo que aporta un extra de versatilidad al modelo.

 

MCLAREN ELVA: PRECIO

El McLaren Elva tiene un precio que roza los dos millones de euros al cambio en España, una cifra que aumenta considerablemente en el momento que el cliente se decante por personalizar el vehículo.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
10/12/2019 Fernando Alonso visita Woking y reconoce haber pedido un McLaren Elva.
13/11/2019 McLaren desvela las primeras imágenes e informaciones del Elva.

 

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2 comentarios
Imagen de masmvd

Un parabrisas no vendría mal, aunque sigan manteniendo el AAMS

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Imagen de _JR_

Preferiría unas vueltas de copiloto en circuito a fuego, antes que pilotarlo yo.
Son vehículos que precisan de habilidades al volante muy muy altas, para exprimir todo su potencial.

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