¿Va Mazda por fin en serio a construir el esperado RX-9?

Mazda se apresta a iniciar la fabricación de su nuevo deportivo con motor rotativo. El Iconic SP Concept, inicialmente pensado como sucesor del Miata, puede ir mucho más allá de lo que muchos esperaban… ¿o hablamos de otro coche?

Desde que se cree que este proyecto acabará por fructificar se intuye que iba a adaptar la mecánica del MX-30 R-EV, un eléctrico de autonomía extendida gracias a un motor rotativo, pese a que la marca japonesa sigue manteniendo la idea de un deportivo con un motor de estas características, en la línea del icónico RX-8.

Todo esto viene al caso por una filtración de la Oficina de Patentes de Japón, que ha dejado abierta una puerta que no se esperaba. Se trata de un sistema híbrido bastante diferente del usado en el MX-30 R-EV. Dejaría de ser un eléctrico de autonomía extendida.

Mientras el MX-30 R-EV tiene un pequeño motor rotativo que alimenta de electricidad, mediante la batería, a tres motores eléctricos, en este caso tendíamos un motor Wankel –previsiblemente de tres rotores– ayudado por ¡tres motores eléctricos!. Motores eléctricos de baja potencia, lo que sería una especie de hibridación suave de 48 voltios. En definitiva, se trata de un primer propulsor eléctrico de 33 caballos que actúa con el motor Wankel sobre el eje posterior y dos motores de 23 caballos, uno en cada rueda delantera.

El motor térmico va en posición delantera central y el cambio en el eje posterior, transaxle. Se suma a todo esto un interruptor que permite cortar la alimentación al térmico para desplazarse sólo con los eléctricos. Podría funcionar en modo totalmente eléctrico a baja velocidad, por ejemplo, en un entorno urbano.

Si esto es así, y el motor Wankel es resultado de unir dos motores de 830 centímetros cúbicos como los del MX-30 R-EV, podríamos contar con 350, incluso 400 caballos de potencia. Seria el deportivo más potente de Mazda con motor rotativo. Pero quizá sea más importante que el motor rotativo puede funcionar con gasolina, biocombustible, e-fuels o incluso hidrógeno.

¿Será el modelo que reactivará la serie RX, el esperado RX-9? No tardaremos en salir de dudas. Bueno, el Iconic SP parece muy pequeño, demasiado pequeño –mide menos de 4,2 metros–, aunque podría prefigurar las líneas de diseño.